不同接线牵引变压器负序特性及补偿方案研究

《不同接线牵引变压器负序特性及补偿方案研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、宣妻京交硕士学位论文不同接线牵引变压器负序特性及补偿方案研究Researchonthenegativesequencecharacteristicsandcompensationmethodofdifferenttractiontransformers作者：赵晓琳导师：吴命利北京交通大学2014年3月学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件

2、和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：走兜动k导师签名：爱节叫签字日期：力阡年年月g日签字日期：劲，中年伊月∥日中图分类号：TM922．73UDC：621．3学校代码：10004密级：公开北京交通大学硕士学位论文不同接线牵引变压器负序特性及补偿方案研究Researchonthenegativesequencecharacteristicsandcompensationmethodofdifferent仃action仃ansformers作者姓名：赵晓琳导师姓名：吴命利学位类别：学术型学科专业：电气工程学号：11121717职称：教授学位级别：

3、硕士研究方向：牵引供电理论与技术北京交通大学北尿父遇大字2014年3月致谢本论文的工作是在我的导师吴命利教授的悉心指导下完成的，吴命利教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。三年来，吴命利教授在我学习和生活上给予了很大的指导和帮助，包容了我的缺点和不足，为我指明前进的方向。吴命利教授悉心指导我完成了实验室的科研工作，在学习和生活上都给予了我耐心的指导和帮助，在此向吴教授表示衷心的谢意。在实验室工作及撰写论文期间，王实山、李国等同学对我论文中对工程实测数据的处理分析工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢我的家人，他们的理解和支持使我能

4、够在学校专心完成我的学业。中文摘要摘要：电气化铁路作为一种波动剧烈的大功率单相不平衡负荷，长期存在着功率因数低、注入电力系统的谐波与负序较大等问题。随着近年来电气化铁路的快速发展，电力牵引引发的电能质量问题引起人们越来越多的关注。交．直．交机车的大量使用，大大改善了谐波和功率因数问题，但随着牵引功率的大幅增加，负序问题却变得更加严重。本文给出了目前我国常用的几种牵引变压器的空载电压关系，负载电流关系，负序电流与一二次侧电流关系以及电压输出方程。得到了不同接线牵引变压器对三相电力系统的负序影响。通过神朔重载电气化铁路的现场实测数据，比较了三相V／v接线与Scott接线牵引

5、变压器的负序电流特性，说明了在山区重载电气化铁路使用平衡变压器的实际效果。同时根据牵引负荷在波动剧烈时，会在短时间内引起电流、电压幅值突变且变化很大的特点，提出利用基波正序(或负序)分量的变化量来估算系统阻抗和短路容量的方法。杭甬客专沿线的新上虞变电所采用了新型的二次侧中抽式Scott接线变压器，推导出该新型变压器的电气特性并进行验证，通过与相邻的牛汇桥变电所采用的V／X接线变压器相比较，得到了这种新型牵引变压器对负序电流的抑制效果。介绍了目前针对负序的治理技术及常用的无源补偿装置SVC与有源补偿装置SVG的基本工作原理，提出了同相供电的概念。在无功补偿原理的基础上，提

6、出了分别在系统侧与牵引侧安装补偿装置的治理方案并对牵引侧安装补偿装置的方案进行验证。可见要减小牵引负荷注入电力系统的负序电流，安装补偿装置是必不可少的。关键词：牵引变压器；负序电流；三相电压不平衡；无功补偿分类号：TM922．73ABSTRACTABSTRACT：Electricrailwayisaheavilyfluctuating，high。powerandsmgle-Phaseunbalancedload．Uptodate，therearestillsomeissuesremainedtobesolVed，suchas10wpowerfactor，agreatam

7、ountofharmonicandnegativesequencegeneratedmthepowersysternandSOon．Withtherapiddevelopmentofelectrifiedrailway1nrecentvears．moreartentionhasbeenfocusedontheproblemsoflowpowerqualityduetoelectric仃action．DespitetheheavyuseofAC-DC—ACelectriclocomotiveslgnificantlyimprovestheh