桂红公路框架桥施工方案最终

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1、目录1．施工项目及主要施工内容11.1施工项目11.2主要施工内容12.施工地点和时间12.1施工地点12.2施工时间13.施工影响范围14.施工方案14.1工程概况14.3施工方案设计图34.4施工工艺34.5施工工期104.6施工组织结构及职责105．验收安排126安全目标和安全保证体系及措施126.1安全目标126.2安全生产管理组织机构126.4安全保证措施156.5施工安全防护的具体要求176.6安全防护196.7施工防护及应急预案207质量保证措施及方案217.1质量目标及制度217.2质量

2、保证措施228冬季施工质量及安全保证措施238.1冬季施工质量保证措施238.2冬季施工安全保证措施259环境保护及文明施工措施269.1环境保护、水土保持的技术保证措施及方案269.2文明施工保证措施2710职业健康安全保障措施2711附件281．施工项目及主要施工内容1.1施工项目K321+172.5桂红公路框架桥1.2主要施工内容线路加固、基坑开挖、基底处理、基础及底板施工、箱身及顶板施工、铺装层施工。2.施工地点和时间2.1施工地点本桥位于成都铁路集装箱中心站城厢车站新建牵出线,对应既有达成线里

3、程为K321+118。2.2施工时间本桥预计施工时间为2009年2月20日～2009年3月30日（详见本桥施工进度横道图）3.施工影响范围K321+172.5桂红公路框架桥为接长框架桥，按照设计，施工时将拆除既有桥靠新建牵出线侧锥体护坡，对既有路基的稳定性将有轻微的影响并将迁改部分光纤电缆，为保证路基的稳定性和既有线的正常运行，在进行锥体护坡拆除前打钢管桩防护。4.施工方案4.1工程概况成都铁路集装箱中心站地处成都市青白江区城厢镇，是成都铁路枢纽总体规划的一部分，也是国家中长期铁路路网规划18个集装箱中

4、心站之一。K321+172.5桂红公路框架桥为跨越在建桂红公路而设，既有达成铁路在此处设（4＋2×8＋4m）框架桥，新建牵出线在既有线右侧，右侧接长同孔径框架桥，接长框架桥与新建牵出线斜交23.06°设置，新建框架桥与既有框架桥设3cm沉降缝-33-4.2主要工程数量工程项目单位数量名称规格主体工程箱身C35钢筋混凝土m3407.1HRB335钢筋φ≥10kg75378Q235钢筋φ≥10kg4249挡碴墙C35钢筋混凝土m34.2HRB335钢筋φ≥10kg2081保护层及防水层C40混凝土保护层m3

5、9.3TQF-1型防水层m2249.9涂两层热沥青m2239.6人行道及钢栏杆　米30.2护轮轨　双米40弯轨及梭头　一座桥1框架基础M10浆砌片石m3190.4基底垫层粗砂m350沉降缝沥青浸制麻筋m230沥青木板m254.6防水密封胶m34.8挖基不带挡土板有水＜3mm3300附属工程耳墙C30混凝土m321.9HRB335钢筋φ≥10kg1747Q235钢筋φ≥10kg281封闭引道（车行道面积612m2)边板、底板C35混凝土m31070.4枕梁C30混凝土m342.6路面C30混凝土m3181

6、.6HRB335钢筋φ≥10/Q235钢筋φ≥10kg6589/53887栏杆钢管、钢料kg1910/1224砂卵石m3312沉降缝填塞沥青麻筋m390橡胶止水带（MG-1型）m80挖基不带挡土板，无水＜3mm3100挖沟不带挡土板，无水＜3mm3500排水盲沟小片石、砂夹石、粘土m32.8/3.9/5.5人行道与路基连接M10浆砌片石m31线路加固3-7吊扣轨梁加固m/处12.5/2钢管桩防护t64基坑防护草袋围堰m31200箱顶排水φ80mm的PVC泄水管m50拆除圬工既有桥右侧挡墙、悬臂板、栏杆m

7、395-33-4.3施工方案设计图钢管桩防护方案见附件《K321+172.5桂红公路框架桥钢管桩防护线路施工方案图》4.4施工工艺4.4.1施工准备1)签订安全协议既有线施工前编制详细的施工组织设计及方案，报请成都工务段、交大监理站及建设指挥部审批，并与成都工务段、车务段、水电段等有关设备管理部门签定安全协议。2)路基加固与相关单位签订好安全协议后,按照施工方案设计图对既有路基进行加固,确保行车安全,并积极做好地下管线的探测和迁改工作,保证施工的正常进行。拆除原框架桥的挡土墙及锥体部分，直接拆除可能造成

8、路堤坍塌，危及既有线行车安全。拆除既有桥挡土墙采用人力辅助机械拆除,严禁爆破拆除,拆除时减小对线路运营的干扰。拆除与施工有干扰的既有地面建筑物，清理场地，探测地下管线准确位置和深度，再人工挖槽确认，在产权单位的指导下进行保护。根据设计图尺寸，放出新建框架桥的大样及开挖边线；沿施工场地四周夜间挂信号灯或其他明显标识以示隔离；施工场坪进出口设置标示牌。在不限速情况下，在路基边坡（原桥锥体位置）设钢管桩加挡土板，起挡土作用，以确保路基稳定，最大桩