省道改造工程安全监理实施细则

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1、一、工程概况1.1项目概况省道Sxxxx线（新增国道xxx）xx至xx段改造工程本项目的实施将提高干线公路网等级，改善区域交通状况，满足增长的交通需求，大大促进区域国民经济的发展，为聚集区的人员及物资流动奠定良好的基础，对产业聚集区的发展起重要的促进作用，同时对方便对外交通交流，对发挥人文旅游资源优势，展示现代化的泌阳新形象有较大促进作用。路线起于xx镇，桩号K104+649，向东经张庄、刘岗、在孟冲折向南，经付庄、贾楼至xx，在xx与Sxx相交，桩号K140+377，全长35.728公里。中间

2、扣除2013年批复的Sxxxx线春水至S333接头段大修项目5.203公里和2011年观音台大桥改造项目0.305公里，本次改造里程30.220公里。原路基宽度12米，保持不变，路面加宽至10.5米，断面形式为：2x0.75（土路肩）+2x1.5（右侧硬路肩）+2x3.75（行车道）。1.2地理位置简况泌阳县位于河南省驻马店市西部，南阳盆地东隅。境内伏牛山与大别山两大山脉交汇，长江与淮河两大水系相分流，属亚热带与暖温带过渡地带。主要依托省道Sxx、S333、S334、S335布设乡镇。1.3地质

3、与地震简况本项目所在区域的地质构造和地震活动主要为秦岭纬向构造体系与新华夏体系所控制。项目所在驻马店不在现代己知的活动带上，所记录的震感多属外地地震波及，并且本地发生的地震均无灾害记录。49根据国家质量技术监督局2001年最新发布的《中国地震动峰值加速图》，项目区域地震动峰值加速度分区为≤VI级，为稳定域。项目沿线桥梁、涵洞等抗震重点工程，可采用简易设防，不需进行抗震设计。1.4水文与气象简况1.4.1水文条件施工路线所经过地区属于淮河中上游地区，沿线水系发育水平较低，河流多为三四级支流，流向沿

4、自然地形呈南北方向，雨季为泄洪排涝，旱季多为灌溉。因而地下水埋藏较浅，一般距地表0.7至2.5米左右，流向和地形倾斜方向一致。地下水属潜水类型。项目区域内无水资源保护区。1.4.2气象驻马店市地处亚热带与温暖带过渡地带，属大陆性季风型湿润气候，四季分明，气温适中，雨热同期，光、热、水资源丰富。日照及辐射：平均日照时为1955~2283小时，平均日照百分率为49~51%。太阳辐射年总量为118.4千卡/平方厘米。气溫：年平均气温为14.1~15.9℃。1月份为全年最冷月，平均气温为1.6℃。7月份

5、为全年最热月，平均气溫为27.9℃。极端最低气温为-17.6℃，极端最高气温为41.3℃。降水：年平均降水量960.0毫米，年最大降水量1673毫米，最小512毫米。降水四季分配不均，7月份降雨量最大，冬季降水量最小。大风：历年平均风向频率是北至东北最多，南至西南次之，东南第三，西至西北最少。历年平均风速3.2米/秒，历年最大平均风速4.2米/秒。1.5技术标准SxxBR-JL合同段路线为K104+649～K140+377段，长度为30.22049Km，采用双车道二级公路标准，全线设计行车速度为

6、80Km/h,线性基本按原有道路标准，做到指标均衡、视觉良好、安全舒适等合理布局，满足规范要求。1.6主要工程数量该工程主线挖方12.721万立方米，沥青混凝土路面6.36767万平方米，桥梁2座，平面交叉69处。二、安全监理工作依据(1)公路勘测规范（JTJ061-99）；(2)公路工程施工监理规范（JTGG10-2006）；(3)公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）；(4)公路工程质量检验评定标准（土建工程）JTGF80/1—2004；(5)中华人民共和国安全生产法；(6)

7、公路工程施工安全技术规程；(7)施工合同文件、监理服务合同文件；(8)Sxxxx线（新增国道240）xx至xx段改造工程项目监理规划；(9)其他有关法律、法规、规范、规程、标准等。三、安全监理工作目标杜绝特大、重大、较大及一般安全责任事故，确保事故死亡率为零；预防并减少重伤、轻伤及职业病伤害机率指数；采取有效措施使施工现场安全生产处于可控状态。通过“安全生产年”49活动的开展，牢固树立以人为本、安全发展的理念，把安全生产摆到更加重要的位置，完善安全应急预案体系，促进安全生产责任进一步落实；安全意

8、识明显增强；安全管理明显加强；事故隐患整改取得明显成效；不发生重特大安全生产事故，创建安全生产、文明施工达标工地。文明施工零投诉。现场道路畅通无拥堵，环境清洁无垃圾，周边农田无损毁，文物保护无破坏，社会治安无案件。四、安全监理工作的范围所辖标段的路基的主体工程及路面、交通工程、绿化工程、临时工程（施工场地、生活区、施工便道、砂石料场及材料储存场等）及其临近受影响的存在不安全因素的区域。五、安全监理工作内容5.1施工准备阶段安全监理工作的主要内容   1、严格贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规