驿宛高速2标施工组织设计文字说明

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1、泌桐高速公路土建工程NO.2合同段施工组织设计第一章工程概况1.1、地形、地貌我标段所在的河南省泌阳至桐柏高速公路是河南省高速公路网总体规划中的阜阳(安徽)—驻马店(河南)—随州(湖北)公路的重要组成部分。高速公路北接驿（驻马店）阳（泌阳）高速公路及新（新蔡）驿（驻马店）高速公路，向东延伸至安徽阜阳，南接湖北随（随州）岳（岳阳）高速公路，成为贯穿河南省南部的又一条快速通道。我标段为泌阳至桐柏高速公路土建工程项目№2标。地处豫西南山地，位于桐柏山区腹地，桐柏山西靠南阳盆地，东接大别山脉，自北西向东南横贯，其主体山脉位于路线区南端，成为豫、鄂两省的天然分界，是泌阳水系与

2、淮河水系的分水岭。路区自北向南呈北高南低的地势，分为：低山、丘陵、岗地、河谷平原等地貌单元。1.2、工程地质我标段位于中朝淮地台最南缘（Ⅰ级），处于淮阳地遁、豫西褶皱带、华北凹陷（Ⅱ级）的衔接部位。我标段道路工程地质：土层为元古界（Pt）变质岩层、第三系(E)沉积岩层以及第四系地层。各地层岩性、层位变化较大，岩石风化程度较高，其物理力学性质相差也较大，并有弱～中等膨胀性土层分布，工程地质性质较差，工程地质复杂程度属复杂类型。1.3、水文与气候本标段沿线水系分为淮河水系。路区地下水类型分为松散岩类孔隙水、碳酸岩岩溶裂隙水和基岩裂隙水。地下水位随地形地貌不同而变化。对混

3、凝土合钢结构无腐蚀性。路区处于温带季风气候。四季分明，温暖湿润。春季雨水充沛，乍暖聚寒；夏季易涝易旱，天气炎热；秋季雨水适中，冬季少雨多晴。气温：年平均气温14.9℃。最高气温一般在七、八月份达37～40℃最低气温在二月份达-10℃。全年无霜期224天。降水：年平均降水量1158㎜，降水四季分配不均，多集中于6、7、8月。1.4、地震第44页泌桐高速公路土建工程NO.2合同段施工组织设计路区属于位于华北、西南强地震带与中南弱地震带之间，受区域性较大控震构造与较小发震构造的影响，形成震级小、震源浅、烈度大、地震活动弱等特点。路区抗震设防烈度为6度，地震基本烈度Ⅵ，地震

4、动峰值加速度系数为0.05g。1.5、主要设计标准1.5.1、公路等级：高速公路。1.5.2、计算行车速度：100公里/小时。1.5.3、路基宽度：26米。1.5.4、桥涵荷载标准：公路-Ⅰ级的1.3倍。1.6、主要工程量本标段长3.957公里，起讫桩号K7+643～K11+600。包括路基、桥梁、涵洞、排水防护等工程。1.6.1、路基填筑：261,690m3。1.6.2、路基挖方：675,040m3。1.6.3、大桥：358米/2座。1.6.4、盖板涵、通道及拱涵：447.03米/7道。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法2.1、组织机构及总体施工安排本工程实行

5、项目法人管理，成立项目经理部，负责管理本工程的施工，全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算等问题。经理部下设五部二室、二个工区。1）、工程部：负责工程项目的施工控制，制定施工技术管理办法；负责工程项目的施工组织设计、调度、勘察及征地拆迁工作，参加技术交底，施工过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。第44页泌桐高速公路土建工程NO.2

6、合同段施工组织设计2）、质检部：依据单位质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。在生产、交付的各个环节以适当的方式加以说明，并保护好检验的说明。负责本项工程的各种检验，对于不合格项目加以控制，作好质量记录，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。3）、设备材料部：负责物资采购和物资管理。负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在单位工程管理部门指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及

7、记录。参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。对不合格材料，杜绝进场。4）、经营部：负责对本合同项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。5）、人事财务部：负责工程项目的财务管理、成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工