墩头1号大桥墩柱施工方案

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1、墩头1#大桥墩柱施工方案-21-墩头1#大桥墩柱1、工程概况1.1、工程部位永武高速公路永安至武平A3标段ZK25+651.5(YK25+645.5)墩头1#大桥桩基施工1.2、工程特点墩头1#大桥横跨一‘U’字形小沟谷，沟谷宽20-30米。沟谷为一小溪流，两侧均为农耕用地，自然坡度15-25度，最大相对高差9m。位于墩头村，大桥左线中心桩号，ZK25+651.5,桥孔为5×25米预应力混凝土T梁，左线全桥长132米，右线中心桩号YK25+645.5，桥孔为5×25米预应力混凝土T梁，右线桥全长132米，桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来

2、调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。设计水位为231.22米，桥址属沟谷冲洪积地貌，桥址区沟谷地带表层分布有第四冲洪成因的粘性土、碎石土等，下伏基岩主要为寒武系林田组变质砂岩，属硬质岩，桥区处的区域性构造破碎带F302规模较大，且与桥位大致平行。双向四车道高速公路，设计行车速度为80km/h，桥梁涵洞车辆设计荷载为公路—I级，桥面净宽2×11m。设计洪水频率：大桥1/100。本桥左线分别处于半径R=1500米，和R=900米，的圆曲线及缓和曲线，右线分别处于半径R=5000米和R=900米的圆曲线及缓和曲线上，纵坡为-2.1%，最大坡长1

3、117.73m。1.3、工程数量1、墩柱（直径为Ф1.4m）16个。2、墩柱钢筋加工：24498Kg。3、灌注墩柱C30砼256.8m3。2、施工准备2.1、组织准备-21-施工负责人1人、技术负责人1人、质量负责人1人、安全负责人1人、环保负责人1人、开挖基坑及砼灌注人员15人、模板及钢筋加工人员15人。2.2、技术准备2.2.1、施工前认真熟悉图纸，领会设计意图，解决有关疑难问题，保证按设计施工，并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求，组织施工人员学习并进行技术交底。2.2.2、由技术人员向施工班组、施工

4、人员进行层层技术交底，做到人人清楚施工标准，严格按图施工。2.2.3、施工前组织人员根据业主提供的表格格式，学习填报各种质检资料的模式，施工时做好原始记录，保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。2.2.4、执行的技术规范标准：《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJE30—2005《公路工程集料试验规程》JTJE42—2005《公路工程石料试验规程》JTJE41—2005《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95设计图纸、招标文件2.3、设

5、备、物资及劳动力准备用于该桥的砂石料、水泥、钢筋已进场并进行了原材料试验；施工机具设备已到位，性能良好；劳动力已进场，能满足施工需求。2.3.1、主要材料一览表名称规格产地备注砂中砂河田原材料实验见《原材料检验单》碎石5～16mm南山崎碎石10～20mm南山崎碎石16～31.5mm南山崎-21-水泥P.O32.5R福建2.3.2、主要工程机具表根据本桥的工程量配备施工机械，满足施工条件，PC200挖掘机1台、ZL50装载机1台、风镐1套、电动空压机2台，搅拌机站1座，潜水泵2台，16T吊车1台、钢筋机械连接设备1套、电焊机2台、弯筋机、切筋机、

6、调直机、磨光机各1台、混凝土运输车2台、并配备备用发电机。2.4、现场准备施工现场已做到“四通一平”，有关的施工、安全标志牌也制作完成。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备已到位。3、施工方案3.1、施工工艺流程测量放线模板整修绑扎钢筋搭设脚手架立模混凝土浇注养生盖梁施工3.2、施工方法3.2.1、测量放样根据设计图纸给出的桩位中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出墩柱的中心位置，将并做好保护工作。中心用油漆进行标注清晰，根据中心放出模板边线。3.2.2、系梁顶面处理待系梁达到承重强度后，对系梁顶面进行凿毛处理，然

7、后根据施工放样线进行立模，　　3.2.3、钢筋制作、安装钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行-21-，所有钢筋加工与绑扎必须满足设计要求，钢筋的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求。φ25以上主筋连接采用墩粗直螺纹机械连接。主筋搭接应符合设计要求，其接头数量不超过主筋数量的50%。钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。钢筋应储存于地面以上0.5m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生

8、锈蚀和表面破损。当安装于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。钢筋应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。只要用钢丝刷刷过的