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时间:2019-06-27
《桥墩墩柱设计计算》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、桥墩墩柱设计计算墩柱直径为100,用C30号砼,R235钢筋:(一)荷载计算:1恒载计算:同前计算得:(1) 上部构造恒载,一孔重1669.69;(2) 盖梁自重(半根盖梁):113.10 ;(3) 横系梁重:1.00×0.7×3.2×2.5=56 ;(4) 墩柱自重:3.1416×0.52×1.9×25=37.31; 作用墩柱底面的恒载垂直力为: N恒=1/2×1669.06+37.31=984.94;2 活载计算:(1)水平荷载:取垂直荷载的30%。(2)垂直荷
2、载:a.公路Ⅱ级汽车荷载:荷载布置及行驶情况前述,由盖梁计算得知:单孔单列:B1=0 B2=255.28,B1+B2=255.28;相应的制动力;T=255.28×2×0.1=51 ;按《公预规》制动力不小于90kN,故取制动力为90kN。双孔单列:B1=76.78KN,B2=255.28KN,B1+B2=322.06KN相应的制动力;T=322.06×2×0.1=64.4 ;按《公预规》制动力不小于90kN,故取制动力为90kN。b.人群荷载: 单孔行人(单侧):B1=0 B2=22.28; B1+
3、B2=22.28;双孔行人(单侧):B1=B2=22.28 B1+B2=44.57;汽车荷载中双孔荷载产生支点处最大反力值,即产生最大墩柱垂直力;单孔荷载产生最大偏心弯矩即产生最大墩柱底弯矩。3双柱反力横向分布计算:(1) 单列车时:= =1-1=0双列车时:= =1-0.631=0.369(2) 人群荷载:单侧时:; = =1-1.423=-0.423; 双侧时:=;4荷载组合;(1) 最大最小垂直反力计算如下表:可变荷载组合垂直反力计算表(双孔)编号
4、 荷载情况 最大垂直反力()最小垂直反力() B(1+u)B(1+u)1 公路Ⅱ级 单列车 1.000 415.04 0 02 双列车 0.631 523.78 0.369 306.304 人群荷载 单侧行人 1.423 63.42 -0.423 18.855 双侧行人 0.500 44.57 0.500 44.57注:表中公路Ⅱ级项中已计
5、入冲击系数1+ =1.2499;(2)最大弯矩计算如下表:活载组合最大弯矩计算表编号 荷载情况 墩柱顶反力B(1+ )垂直力()水平力H()对墩柱顶中心弯矩 B1 B2 B1+B2 0.25(B1-B2) 1.14H1 上部构造与盖梁恒载 --- --- --- 947.63 --- 0 02 单孔双列车 510.56×0.631×1.2499 402.67 0 402
6、.67 45 102.30 51.303 人群单孔双侧 89.14×0.500 44.57 --- 44.57 --- 11.14 ---注:表内水平力由两墩柱平均分配 (二)截面配筋计算及应力验算:1作用于墩柱顶的外力: (1)垂直力:最大垂直力; Nmax汽=947.63+523.78+63.42=1534.83(汽)故取NMax=3905.85;最小垂直力;(需考虑与最大弯矩值相适应)由表知:Nmin=947.63+402.67+44.57
7、=1394.87;(2)水平力: H=45 ;(3)弯矩; Mmax=102.30+51.30+11.14=164.74KN.m;2作用于墩柱底的外力: Nmax=1534.83+37.31=1572.14 ; Nmin=1394.87+37.31=1432.18 ; Mmax=164.74+45×1.9=250.2KN.m;3截面配筋计算:已知墩柱顶用c30混凝土,采用12¢16HRB235钢筋,Ag=24.13cm2,则纵向钢筋配筋率为0.31%。由于L0/d=3.8/1=3.8<7,故不考虑构件
8、偏心弯矩的增大系数。(1) 双孔荷载,按最大垂直力时,墩柱顶按轴心受压构件验算,根据《公预规》5.3.1条:满足规范要求。(2) 单孔荷载,最大弯矩时,墩柱顶按小偏心受压构件验算: Nd=1394.87KN Md=164.74KN.m 故根据《公预规》5.3.9条偏心受压构件承载力计算应符合下列规定:设g=0.88,代入后,经整理得:
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