电控燃油喷射系统技术培训

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1、电控燃油喷射系统技术培训——2008年5月无锡亚新科南岳（衡阳）有限公司百威千汽车维修论坛www.100v1000.com更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833内容提要一、排放标准概述二、电控燃油系统发展概况三、南岳公司电控系统介绍四、南岳公司机械式单体泵介绍Copyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、排放标准概述1、排放标准国家环保总局2005年5月30日颁布GB17691

2、－2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方一、排放标准概述法》（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）标准，要求2007年1月1日起开始执行。那么新国标究竟是什么水平？与国外标准有何区别？对发动机及燃油系统有哪些要求？见下表：百威千汽车维修论坛www.100v1000.comCopyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、排放标准概述车用柴油机排放指标对比：排放限值NOxPM中国实施欧洲实施排放标准(

3、g/KW.h)(g/KW.h)日期日期GB17691-2005第一阶段（相当于欧Ⅰ标准）8.00.362001年1992年第二阶段（相当于欧Ⅱ标准）7.00.152004年1996年第三阶段（相当于欧Ⅲ标准）5.00.102008年2000年第四阶段（相当于欧Ⅳ标准）3.50.022010年2006年第五阶段2.00.022012年2009年（相当于欧Ⅴ标准）Copyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、排放标准概

4、述实行排放控制后，从欧0到欧ⅢNOx降低了72%，PT降低了86%。同时，从上可以看出：我国目前的排放标准比欧洲落后3~8年左右时间，但实际执行情况远远不止。这也是发达国家天更蓝、水更清的原因之一。Copyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、排放标准概述2、满足未来排放要求的柴油机技术Copyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：3

5、42662833一、排放标准概述Copyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、排放标准概述3、实施欧Ⅲ标准柴油机所面临的问题1）燃油耗增加（为降低NOx而推迟喷油）；2）发动机热负荷增加；3）缸套轴向温度梯度过大，上部磨损过快；4）燃油品质：如国内目前轻柴油含硫量大约在3000ppm左右（标准为2000ppm），新颁布的车用柴油标准（第Ⅲ阶段）含硫量为350ppm，而欧Ⅲ标准限制为150ppm，欧Ⅳ标准限制为50p

6、pm。可见，要达到欧Ⅲ以上标准，燃油品质也是关键因素之一。Copyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833一、排放标准概述1、排放标准国家环保总局2005年5月30日颁布GB17691－2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方二、电控燃油喷射系统发展概况法》（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）标准，要求2007年1月1日起开始执行。那么新国标究竟是什么水平？与国外标准有何区别？对百威千汽车维修论坛发动

7、机及燃油系统有哪些要求？见下表：www.100v1000.comCopyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833二、电控燃油喷射系统概况我们知道燃油喷射系统是在不断的发展变化中，从最初的单缸泵发展到多缸泵，再由机械调速器发展到电子调速器，最后到今天的全部采用电控系统（速度调节、喷油正时、油量大小等）；由原来的单次喷射发展到现在的多次喷射等。特别是二十世纪九十年代以来，发展更为迅速。喷射压力越来越高，控制喷射的灵活性越来越

8、大，可根据转速、负荷任意控制。Copyright©ASIMCOTechnologiesLimited更多资料请访问：www.100v1000.com联系QQ：342662833二、电控燃油喷射系统概况喷油控制喷油压力公司型号特点应用情况/MPa方法对象高速电磁阀控制喷油时刻，可变电感位移直列泵ZexelCOPEC1983年，用于车辆发动机位传感