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时间:2019-03-01
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1、###经济技术开发区:转型升级创新驱动氢能产业创赢未来8月27日、28日,“中国氢能产业发展·###峰会”在###成功举办,活动召集到有志于推动燃料电池产业化发展的海内外政府、企业、市场、科研机构等200余人,共同研讨“如何更有效地从市场应用层面,以燃料电池汽车为切入点,推动氢燃料电池在中国的产业化发展”并形成“氢能产业###共识”。峰会期间,举行了中国首个“氢经济示范城市”项目启动揭牌仪式,氢能产业引导基金及氢燃料电池汽车订单签约仪式、江苏省第一家加氢站开工仪式,开展了院士讲堂等四个专题论坛活动,有关方面汇报交流了氢能产业发展情况,###经济技术开发区的百应、泽禾
2、等多家企业精彩亮相,引起业界震动。###峰会###共识引领中国氢能产业发展走向国际“发展电动车的目的是‘节油+减排’,汽车企业生产电动汽车有义不容辞的责任。”“利用太阳能才是解决氢能技术问题的终极出路,氢的来源应该来自太阳能,但是应该通过光伏发电-电解水制氢,因为太阳光光解制氢过程太复杂,双电子还原的几率低,副反应降低产氢效率。”——核试验技术、分析化学专家、中国工程院院士杨裕生“从国内来说,燃料电池用的各种关键材料和零部件,测试性能和实用性能都达到了国际水平,但是现在还不能实现商业化,原因就是没有建立批量生产线。因为国内燃料电池关键部件还没有形成一个很大的市场,这
3、是发展燃料电池汽车的一个关键问题。今后还需要企业家投入,建立关键材料和关键部件小批量生产线,使关键材料的供给立足于国内。”——大连化物所研究员、中国工程院院士衣宝廉“应重点聚焦氢绿色制取、氢高密度储运、燃料电池发电以及氢安全和测试设备四个方向,显著提升我国氢能技术开发能力。基于此,既要强化专业分工,培育核心竞争力,又要建立地域优势,集聚氢能源产业,从而实现氢能关键装备和系统的国产化,赶上国际先进水平。”——武汉理工大学教授、全国氢能标准化技术委员会副主任潘牧###共识(部分):一是我国当前与氢能产业发达国家相比还存在一定的差距,主要表现在:关键技术的研发力度仍需加强
4、;产品标准体系建立不够完善;燃料电池汽车商用化和制氢、运氢以及加氢站建设的成本都偏高;政府和社会各界重视发展的合力尚未形成。二是问题的解决,应当借鉴高铁、风电行业发展的有益经验,佛山、###两地发展氢能产业的积极探索,大力推动氢能技术的攻关和产业化,迅速扩大产业规模,为持续的产品技术升级、成本优化和产业影响力增长提供有力支撑。三是示范引领很重要。###应有所担当,继续坚持“开放合作、创新驱动”的理念,坚持探索走“国际合作、政企配合、自主研发、集成创新”相结合的技术发展之路。四是产品市场的应用选择事关氢能产业发展的方向。依据我国燃料电池产品现有的技术水平和实际要求,现
5、阶段应集聚资源,以小功率燃料电池为动力的城市物流车和城市公交这两类商用车为产业化切入点。在形成规模化的商业应用、成本不断下降、技术不断完善的同时,推动乘用车、无人机等领域的应用。五是商业模式是当前一个阶段产业化、商用化成功与否的关键。基于城市物流车和城市公交车相对集中、运行路线相对固定、易于管理的特点,选择这两类商用车应用,有利于形成“制氢加氢—储氢运氢—燃料电池动力系统集成—汽车主机厂市场开拓—共享应用的公交公司、物流公司运营—产业基金支撑”的城市区域内闭环的独立运行格局。六是氢能产业的技术创新、体系创新、模式创新不能只靠某方力量的单打独斗,而是需要各方资源的有效
6、整合。其中,中央政府的政策是方向,财政支持资金应当由整车产品导向,尽快转变为技术及应用导向,重点应放在激励关键技术研发、新材料应用、基础设施投入以及有效实施运行上来。地方政府应当为相关企业和科研机构等,有针对性地提供“雪中送炭”的重点扶植。相关上下游企业作为创新主体,应当加强协作、融合发展。科研机构的研发应当与企业的实际需要更紧密的结合,提供直接的创新助力。金融投资界也应当与产业界、学术界加强合作,提供资金支持,共同促进氢能产业加快发展。###巨制国际合作打造中国氢能经济示范之都大力发展氢能产业是国家新能源产业战略布局下的重要一环,也是###经济技术开发区抢占未来竞
7、争制高点、加快经济发展方式转变的重要抓手。为了更好地充分发挥已有优势,进一步提升产业发展水平和知名度,与联合国开发计划署、商务部中国国际经济技术交流中心合作,参与中国氢经济示范城市项目建设,###氢能产业必将进入高速发展的快车道。“作为国内首个‘氢经济示范城市’,我们将保持充分的诚意,遵守合作的章程,在氢气的制取与储运、燃料电池系统生产、研发检测平台及碳交易金融平台建设等方面协调推进,积极开展氢能技术在工业园区、交通、消费等多领域以及可再生能源的示范应用,打造中国乃至全球首个氢能经济之都,为我国实现可持续发展、减缓气候变化的目标作出积极的贡献。”###市委副书记
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