yotcgp调速型液力偶合器使用说明书(2)

《yotcgp调速型液力偶合器使用说明书(2)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、YOTCGP调速型液力偶合器使用说明书大连创思福液力偶合器成套设备有限公司二零零三年六月YOTCGP调速型液力偶合器安装、使用、维修说明本说明书将为您安装、使用、维修保养YOTCGP调速型液力偶合器提供指导和方便，请您务必仔细阅读。目录1.概述-------------------------------------------------------------------------12.主要技术参数--------------------------------------------------------

2、-----13.主要结构特点-------------------------------------------------------------14.工作原理-------------------------------------------------------------------25.液力偶合器的基础、吊运和安装------------------------------------36.注油-----------------------------------------------------

3、--------------------57.操作与使用----------------------------------------------------------------58.液力偶合器的维修与保养---------------------------------------------89.可能的故障及排除方法------------------------------------------------910.轴承明细表---------------------------------------

4、-------------------------911.密封件明细表-------------------------------------------------------------912.备件的订购方法----------------------------------------------------------91.概述YOTCGP调速型液力偶合器一般安装在三相异步电机和工作机之间，它可在电机输入转速不变的条件下，以电动执行机构带动勺管改变其工作腔(泵轮与涡轮间)充液量从而对其输出转速(即工作机转

5、速)进行无级调节，调速过程柔和平滑,输出转速稳定,动力传递可靠,广泛用于风机、水泵、皮带机等负载的工况调节。调速型液力偶合器用于拖动特性为M∝n2的负载（如风机、水泵）其稳定调速范围约为1～1/5；用于拖动M＝C负载（如皮带机）时，其稳定调速范围约为1～1/3。2.主要技术参数①产品型号YOT/———结构改型液力允许使用的电机偶合器同步转速（r/min）调速型出口调节c工作腔有效直径（mm）入口调节r水平剖分式箱体p变频调节b箱体剖分式法兰安装式箱体fg滚动轴承h滑动轴承②技术参数(表一)③外形安装尺寸(图一)3.

6、主要结构特点(图二)液力偶合器结构如图二所示，主要由箱体、旋转组件、供油组件、排油组件、勺管拖动调速装置、仪表系统、加热器、冷却器等组成①旋转组件输入侧——输入轴、背壳、泵轮、外壳输出侧——涡轮、输出轴旋转组件的输入部分采用简支梁结构形式支撑在箱体上；输出部分也采用简支梁结构,一端支撑在输入组件中，另一端支承在箱体上。这种液力偶合器其泵轮与涡轮间的轴向力通过埋入轴承平衡，它不应承受外来的轴向载荷，液力偶合器的泵轮和涡轮均布有一定数量的径向直叶片②供油组件主要由工作油泵、滤油器、吸油管等组成。工作油泵采用单齿差内啮合

7、摆线转子泵，安装在输入端侧，由输入轴驱动；这种液力偶合器也可单独配置由电机驱动的油泵以便于检修和维护③排油组件主要由勺管、排油管及勺管壳体等组成。④勺管拖动调速装置由拖动勺管的连杆机构和电动执行器及电动操作器组成。⑤仪表系统由随机显示仪表、传感元件（选装）、二次仪表（选装）构成⑥加热器当工作油温度低于5℃时，应采用电加热器加热，当工作油温度高于5℃时应停止加热（选装）⑦冷却器调速型液力偶合器在运行过程中存在一定的转差，该转差使工作油发热，需要用油/水或油/空热交换器对工作油进行冷却。偶合器箱体上留有两个工作油进、出

8、油法兰用来与热交换器管路联接（选装）4.工作原理当电机通过液力偶合器输入轴驱动泵轮旋转时，进入泵轮里的油在叶片的带动下因离心作用由泵轮内侧流向外缘，形成高压高速液流冲向涡轮叶片，使涡轮跟随泵轮作同向旋转，油在涡轮中由外缘流向内侧减压减速，然后流入泵轮。在这种循环过程中泵轮将电机的机械能转变成油的动能和势能，而涡轮将油的动能和势能又转变成输出轴的机械能，从而实