施工测量方案最终版

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1、中铁十局集团有限公司测量技术方案报审表【报验（审）-02】项目名称文档编号X标-001标段名称日期致（监理单位）：我方根据合同的有关规定完成了项目测量技术方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，现上报，请予以审定附：施工单位（章）编制人（签字）技术负责人（签字）日期监理单位审核意见：监理单位（章）监理工程师（签字）日期第三方测量单位审核意见：第三方测量单位（章）技术负责人（签字）日期注：本表由施工单位填报，建设分公司、监理单位、第三方测量单位各存一份。25中铁十局集团有限公司温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG3标段施工测量方案编制：复核：审核：

2、日期：中铁十局集团有限公司25中铁十局集团有限公司第一章编制依据1、编制依据1.1《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);1.2《工程测量规范》（GB50026-2007）;1.3《铁路工程测量规范》（TB10101—2009）;1.4《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；1.5《铁路桥涵施工技术指南》；1.6《温州市域铁路施工质量验收暂行规定》；1.7本工程的技术标准要求以及线路总平面图；桥梁平面布置图；1.8设计提供的平面控制桩表、水准基点表；1.9公司测量仪器设备情况：仪器精度、性能状况。第二章工程概况2.

3、1、工程规模温州市域铁路S1线SG3标温州特大桥85#～191#墩位于温州市瓯海区，西起于矸西，经矸东、西湖、三浃、山前、东止于高翔村，起止里程为：DK9+299.5～DK13+109.5，标段全长3810米。其中包含温州西站，车站主体长140m，宽28.9m，建筑面积4060m2，车站中心里程：DK11+442.01。铁路主要技术标准如下：铁路等级：I级正线数目：双线设计速度：120km/h25中铁十局集团有限公司正线线间距：正线最小线间距4.0m曲线地段按要求进行加宽。轨道类型：正线采用60kg/m钢轨，无缝线路无砟轨道。本段测量起点里程DK9+29

4、9.5，终点里程DK13+109.5；根据温州市勘察测绘研究院提供设计成果进行复测及控制点加密测量。2.2路线平面布置本标段线形较为复杂，分左右两线，左线共有两个平面曲线段，分别在：DK10+092.50～DK10+489.55,其半径为R=1400的左转曲线；DK12+567.09～DK13+056.89，其半径为R=700的右转曲线。右线共有两条平面曲线段，分别在：DK10+094.42～DK10+490.65，其半径为R=1400的左转曲线；DK12+567.95～DK13+057.37，其半径为R=695的右转曲线。线路左、右线各有4条竖曲线；其

5、最大半径为R=10000m。2.3桥址情况温州特大桥位于浙江省温州市瓯海区、鹿城区、龙湾区，桥址处地貌主要为低山丘陵区及冲海积平原区。低山丘陵区植被较发育，道路、河流密集，交通便利。冲海积平原区大范围分布软土层，主要为淤泥。第三章施工测量质量指标及质量目标3.1、测量精度指标：施工测量控制网的布设精度和施工测量精度符合测量技术规范要求。3.2、测量质量目标：确保本段建筑物、构筑物按设计准确定位，测量误差满足规范要求。25中铁十局集团有限公司第四章测量作业任务和内容施工测量是工程建设的重要环节，测量成果是组织施工的依据，是保证工程质量的重要因素。因此，施工

6、测量及测量仪器的管理是本企业施工技术管理的重要组成部分。施工测量的目的是保证工程建筑物准确定位，通过各种测量控制手段，使最终的工程建筑物修建在设计的平面及空间位置上，并保证其结构形式和几何形体符合设计要求，满足规定的精度。施工测量工作贯穿于从工程交接桩起至工程竣工交付的全过程，是开展工程施工所必需的基础工作，应提前进行。本次工程项目中，测量作业的主要任务是土建工程施工放样，包含以下主要内容：Ø设计导线点及水准点的施工复测Ø施工平面控制网的加密测量Ø施工高程控制网的加密测量Ø桥梁的施工控制测量Ø沉降变形观测Ø竣工测量第五章施工测量技术方案为确保施工精度，我

7、公司组织了具有丰富现场施工经验的技术人员和测量工程师、测量技工上场进行控制测量、日常施工测量，并配备性能稳定、精度满足本工程需求的整套测量仪器，本着严谨、求精的科学态度，以完成该工程的测量任务。测区地形主要为低山丘岭区及冲海积平原区，交通较为便利。由于植被茂密影响通视条件，加之人为影响严重，所交控制点间无法通视，所以采用GPS进行复测和加密。25中铁十局集团有限公司5.1、设计导线点和水准点的施工复测为满足施工的需要，应复测第三方测量单位提供的首级GPS控制点、精密导线点及精密水准点，保证各级控制点、相邻点的精度要求作为测量工作的起算依据。地面控制网是主

8、体结构施工的依据，由于受到施工和地面沉降因素的影响，一些点位有可能发生变化，所以