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1、南京地铁x号线工程土建施工合同段施工测量方案（盾构）批准人：审核人：编制人：中铁某局集团有限公司南京地铁X号线XX合同段项目经理部日期：年月日otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,S
2、ecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbeentheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand目录第1章
3、工程概况……………………………………………………1第2章作业依据及执行规范…………………………………………6第3章测量作业任务和测量管理组织机构…………………………6第4章加密控制测量…………………………………………………11第5章联系测量………………………………………………………13第6章地下控制测量…………………………………………………15第7章施工测量………………………………………………………16第8章施工测量管理制度及技术保障措施…………………………23第9章附件………………………………………………………
4、……24otherstaffoftheCentre.Duringthewar,ZhuwastransferredbacktoJiangxi,andDirectorofthenewOfficeinJingdezhen,JiangxiCommitteeSecretary.Startingin1939servedasrecorderoftheWestNorthOrganization,SecretaryoftheSpecialCommitteeAfterthevictoryofthelongMarch,hehasbee
5、ntheNorthwestOfficeoftheFederationofStateenterprisesMinister,ShenmufuguSARmissions,DirectorofNingxiaCountypartyCommitteeSecretaryandrecorderoftheCountypartyCommitteeSecretary,Ministersand第1章工程概况1.1本标段工程概况本标段该正线盾构区间起讫里程为K43+340.474～k44+255.461,区间全长约914.987m，区间
6、隧道覆土深度为12.5～21.5m，平面最小曲线半径为700m，最大纵坡为28‰，采用一台盾构机施工，由XX路站端头井始发，先施工右线，施工至明挖段解体吊出，然后转场至XX路站二次始发施工左线，至明挖段解体吊出至XX路站，为XX路站至车辆段盾构段始发做准备。正线区间设置联络通道兼泵站一座，布置里程为K43+672.5，位于双龙大道下，长度为24m，内部结构断面形式选择马蹄形。XX路站（含两端配线）起讫里程为K44+255.461～K44+898.864，其中K44+432.400～K44+630.500为车站范围
7、，包括车站主体结构和附属结构设计，附属包括4个出入口，2个风道（风道位于两端配线区间上方），K44+255.461～K44+432.400为站前单渡线区间，K44+630.500～K44+898.864为站后折返线区间。其中在K44+255.461处有三个盾构钢环需要安装。XX路站（含两端配线）采用明挖法施工，围护结构为Φ1000@800套筒咬合桩，插入比为1:0.7。站前盾构始发井至站端及站后折返线至终点为明挖地下一层箱型结构，顶板覆土6.6～7.6m，埋深16m～17.2m。出段线起讫里程为k0+000～k0
8、+590，长度约590m；入段线起讫里程为k0+104.527～k0+785，长度约681.273m。线路位于双龙大道-23-下吉印大道与XX东路之间，与XX车辆段之间设置出入段线。正线区间及入段线下穿洋山河区段k0+103.727～k0+450采用盾构法施工，其余出入段线为明挖法施工，其中在k0+450处设一盾构吊出井需要特别注意安装钢环的安装精度。出段线基坑长约587
