车载辅助电源dcdc变换器的研制

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1、浙江大学硕士学位论文车载辅助电源DC／DC变换器的研制学位申请人：杨海涛导胡长生徐德鸿⑧副教授教授浙江大学电气工程学院电力电子技术研究所2014年1月ThesisSubmittedtoZhejiangUniversityforM．S．DegreeResearchofDC／DCConverterAppliedonAutomotiveAuxiliaryPowerSupplyHaitaoYangSupervisor：AssociateProf．ChangshengHuProf．DehongXuInstituteofPowerElectroni

2、csCollegeofElectricalEngineeringZhejiangUniversity，Hangzhou，P．R．ChinaJanuary，2014奎裁箍助电沤坠g坐g銮逸墨鳆婴剑论文作者签名：论文评阅人1：随垒迁闺评阅人2：隐垒迁闼评阅人3：隐垒迁闼评阅人2：评阅人3：答辩委员会主席：陈阳生＼塾拯＼浙江盘学委员1：戴永军＼高工＼中电36所委员2：途焦澧3塾援3逝江太堂委员3：盐壬3劐塾拯3逝洹太鲎委员4：隆敛3副塾拯3逝江太堂委员5：答辩日期：2014．03．06Author’Ssignature：一-●Supervts

3、or7signature：Thesisreviewer1：Thesisreviewer2：Thesisreviewer3：Thesisreviewer4：Thesisreviewer5：ExaminingCommitteeChairperson：ExaminingCommitteeMembers：Dateoforaldefence：2014．03．06浙江大学研究生学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其它人已经发表或撰写过的研究成果，

4、也不包含为获得逝江太堂或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。靴做储戳：修两奄签字醐一一年乡月衫日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解浙江太堂有权保留并向国家有关部门或机构送交本论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权浙堑太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本授权书)学位论文作者签名：砀诵勾导师签名：张嵌与签字目期：如f毕年方月2厂

5、曰签字日期：年月目摘要电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)作为解决当今世界环境污染和能源危机两大问题的方法之一越来越受到重视。动力电池和低压蓄电池是电动汽车的两个核心部件，动力电池为电动机提供能量并存储再生制动时的能量，低压蓄电池为车载仪表、控制及照明系统提供能量，车载辅助电源DC—DC变换器作为两组电池之I'a-J的桥梁，要求其具有高效率、高功率密度、高可靠性等特点。适用于车载辅助电源DC／DC变换器的拓扑有多种，其中全桥ZVS软开关变换器以其高效率、结构、控制简单等优点而倍受青睐，成为研究热点。本文以提高车载辅助电源的效率和功率

6、密度为目标，着重针对单级全桥ZVS变换器和两级变换器中前级峰值控制交错并联Boost变换器进行了研究。论文首先介绍了车载电源拓扑发展及现状，针对1500W，输出12V，125A的应用场合，选取单模块750W全桥ZVS变换器、两模块并联的方案进行研究，在总结前人研究的基础上，进行变换器主电路参数的设计以及功率器件的选取，建立了变换器小信号模型，并详细给出了补偿网络的设计方法。文中还对实验调试过程中的桥臂直通问题进行了探讨。在分析设计的基础上，搭建了一台750W实验样机，对样机效率做出了测试。效率是体积有限、运行工况恶劣的车载辅助电源最重要

7、的性能指标之一，本文建立了全桥ZVS变换器的损耗模型，通过损耗分析得出主要的损耗来源，然后针对功率器件的选择、主电路参数优化设计、吸收电路损耗的降低等几个方面进行了变换器的效率优化。对两台750W实验样机进行了并联，设计了均流环补偿网络，并进行了均流效果的测试。文章最后搭建了一台1500W交错并联Boost实验样机，变换器采用峰值控制方法，给出了小信号模型，详细给出了补偿网络的设计过程，最后进行了稳态以及动态试验予以模型的验证。关键词：全桥DC／DC下管调制法并联均流ZVS交错并联Boost浙江大学硕士学位论文AbstractWitht

8、heenvironmentpollutionandenergycrisismoreandmoreserious，ElectricVehicle(EV)andH：yb耐ElectricVehicle(HEV)