机械原理课程设计说明书-散货自翻车

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1、机械原理课程设计说明书机械原理课程设计说明书----散货自翻车设计者：学号：指导老师：2011年12月2日24机械原理课程设计说明书目录1设计题目……………………………………………………21.1设计题目简介…………………………………………21.2有关数据………………………………………………21.3设计要求………………………………………………21.4设计任务………………………………………………22背景资料……………………………………………………33solidworks建模（车体结构）……………………………84执行机构的设计……………………………………………94.1倾斜结构设计方

2、案及选择……………………………94.2ADMAS简化动态仿真…………………………………105倾翻机构设计………………………………………………115.1倾翻机构设计方案及选择……………………………115.2ADMAS简化动态仿真…………………………………126、三维造型和运动仿真分析集成…………………………127、运动学分析与设计………………………………………168、动态静力分析……………………………………………1824机械原理课程设计说明书1设计题目：铁路散货自翻车机构综合1.1设计题目简介是运输矿石、煤碳、钢渣、建筑材料等比重较大的散粒货物的一种特殊车辆。该车具有可倾翻的车

3、箱及下开的侧门，采用滚动轴承或滑动轴承。在车的两侧设有倾翻风缸，当车箱倾翻至45°时，侧门与地板构成一延续面，将货物卸至远离线路一侧。该车具有倾翻平稳、卸货迅速、操作简便、运输效率高、使用安全可靠的特点.试设计其自翻，自动开、关门机构。1.2有关数据　载重60t自重33.2t容积27m3商业运营速度80Km/h通过最小曲线半径80m车辆长度13234mm车辆换长1.2傾翻缸工作压力5kg/cm2傾翻缸数4 7507501.3设计要求自翻车工作状态及原始参数如图所示，设计要求如下：1.车厢向一侧翻至给定角度时，该侧厢门联动打开成为车厢底面的平行延伸面。2.车厢向一侧翻时，另一侧

4、厢门不得向内挤压。3.车厢未倾翻时及恢复水平状态时，两侧厢门联动关闭，厢门不得在散货压迫下自行开启。4.驱动和传动系统在车厢下面，不超过车厢侧面。5.采用液压驱动，平面连杆机构传动（不使用高副机构），各传动角不得小于30°。6.不得发生杆件干涉现象。不得涉及高副机构，受力合理。1.4设计任务1、总体方案设计，将能够实现的方案尽可能列出来，并进行方案比选2、结合设计要求，比较各方案的优缺点，选定合理的机械运动方案； 3、按给定的传动要求和执行机构运动参数，拟定机械传动方案；4、画出机械运动方案简图；24机械原理课程设计说明书5.    用软件（VB、MATLAB、ADAMS或S

5、OLIDWORKS等均可）对执行机构进行运动仿真，并画出输出机构的位移、速度、和加速度线图。6. 图纸上绘出最终方案的机构运动简图（可以是计算机图）并编写说明书。2背景资料在货物运输中，有大量的散货（如煤、沙等）是由汽车、火车等运输工具运送，在卸载时，不需要担心货物的破损，但是，却需要大量的人力，而且，由于作业现场会出现大量的粉尘，工人的工作条件极其恶劣。另据铁道部相关人士透露：2007年，全国铁路完成煤炭运输15.4亿吨，占总发送量的49.3%。随着我国基础建设日益发达，对于煤炭需求量也会日益增加。这不仅要求煤炭资源的开采效率要高，更重要的是要求煤炭运输的效率要高。煤炭的卸

6、货是关系到煤炭铁路运输效率的一个非常关键的因素。目前，我国散装货物运输，主要靠通用敞车来完成。卸车作业在一些大型厂、矿和港口采用翻车机、链斗卸车机具等进行卸货。但很大一部分中小型厂、矿、站场的卸车作业，还没有比较合适的机械，同时翻车机设备庞大复杂、有一定局限性，且对车辆的损坏严重，链斗卸车机效率低，不能满足成列车卸货的要求。由此，设计一种高效率的散货卸车车厢十分有必要。表1：国内外自翻车生产情况统计表车型载重/t自重/t容积/m3制造年份制造厂生产情况KF-606033.5271963中国哈厂大批量KF-10010049441967中国哈厂批量KF-707034291972中

7、国哈厂一辆KF-656533291978中国哈厂一辆2BC-959553.644.5前苏联BC-10010049.544.6前苏联2BC-10510548.548.51972前苏联Southerpacific903038美国DIFCO’S10046美国10549捷克1014848德国1815996德国市场上常见的散货自翻车车类型：常见的自翻车有中国北车集团太原机车车辆厂设计、生产的KF60AK型自翻车；北车集团哈尔滨车辆厂设计、生产的KF-100型液压自翻车、KF-100A型气压自翻车24机械原理课程设