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1、浅谈H型钢支架在山区高墩柱施工中应用摘要：随着我国西南部地区高速公路和高速铁路的发展，现浇连续梁，特别是云贵川等地山区高墩柱施工的连续梁，施工受地形条件制约很大，随着施工技术和设计水平的不断提高，H型钢柱式支架已被逐渐应用于修建高墩柱的箱梁桥梁。对于在高墩不通航的河流、地形高差较大的山区、多跨连续梁桥、跨线桥等，采用H型钢柱式支架进行箱梁施工，综合其安全、便捷等方面的因素，H型钢柱式支架更具有其独到的优势。关键词：高速公路；云贵川等地；H型钢支架；应用Abstract：withthedevelopmentofhighwayins
2、outhwesternChinaandhigh-speedrailway,cast-in-placecontinuousbeambridge,especiallycontinuousbeamYunGuichuanmountainhighpierconstruction,construetionoflargeterrainconditions,alongwiththeconstruetiontechnologyanddesignstandardscontinuetoimprove,Htypesteelcolumntypesuppo
3、rthasbeengraduallyappliedtotheconstructionofhighpierboxgirderbridges・Forthenonnavigableriversinhighpierinmountainareas,theterrainelevation,multispancontinuousbeambridge,bridge,boxbeamconstruetionwithHtypesteelcolumntypesupport,thesafetyfactors,convenientandsoon,Htype
4、steelcolumntypebrackethasitsuniqueadvantage.Keywords：highway；theYunnanGuizhouSichuan；Htypesteelbracket；application中图分类号：S605+.2文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)一、工程技术背景云南省大丽高速公路二十六合同段主体为白汉场互通式立交，立交连接松园桥连接线，立交区桩号范围K170+140〜K171+790。立交形式为单喇叭A型，按一般互通式立交设计。主线设大桥2座(K170+440.K17
5、1+510),中桥1座(K170+800),上部结构为现浇箱梁和预制T型梁，下部墩为柱式墩，桥台类型为柱式台、肋板台、U台；B匝道设大桥一座(BKO+233),C匝道设大桥1座(CK0+266),上部结构为现浇箱梁，下部墩为柱式墩，桥台类型为：柱式台、肋板台。项目所处地形起伏剧烈，高差悬殊，地形地貌受地层岩性，地质构造控制明显，山脉走向、河流分布严格受构造的控制。区内以侵蚀构造高中山地形为主，广泛分布有沉积岩、岩浆岩及少量变质岩，河谷多呈“V”字型峡谷，谷坡陡峻,多在25-30度以上，且沿路线悬崖峭壁多见。桥面宽度为变截面12.
6、05-21.7m,墩柱高度12.0-40.0mo箱梁高度为1.4m,横向设置为2.25m（翼缘板）+B（底板）+2.25m（翼缘板）。二、工法特点1、结构简单，便于加工、安装、拆卸，操作简便，节约劳动力，减轻现场作业强度。2、结构受力明确：理论计算结果与实际状况极为吻合,结构安全可靠。3、专业化程度高、周转周期短、利用率高，施工速度快。4、可循环使用，拆卸后可用于其他现浇箱梁施工，亦可用于其他项目，循环利用，使用价值大。5、基础处理费用较低，材料投入少。6、对周边环境干扰少。三、适用范围适用于高墩柱以及在不通航的河流、山区、多跨
7、连续梁桥、跨线桥等现浇箱梁的支架施工。四、工艺原理采用H型钢、钢板、角钢、方钢等原材，通过焊接联成H型片，竖向采用法兰盘、高强螺栓连接，横向采用方钢、法兰盘和高强螺栓连接，每两片拼装成一组，多组叠加拼装成支架，将箱梁荷载和施工荷载通过底模板、横向方木、纵向主梁、横梁、纵向分配梁、砂筒、H型钢支架、扩大観基础，由基础承受所有荷载。五、施工工艺流程及操作要点1、地基处理1.1、支架搭设时首先将原地面整平压实，然后填筑lm左右厚洞渣，分层填筑压实，每层0.3m厚，压实度不小于96%,设2%的横坡，四周设排水沟，保证雨季雨水能顺利排出，
8、严禁积水浸泡基础，严格控制标高，保证支架高度。洞渣回填后，实测地基承载力不小于210Kpa。1.2、根据梁柱式支架布设，现浇混凝土基础。混凝土基础为C40混凝土，尺寸为300cmX150cmX50cm,基础上下各设置①12钢筋骨架，间距为lOXIOcm,设置与支
