灾后安居房项目可行性研究报告

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1、XXXXXXXX灾后安居房项目可行性研究报告第5页目录第一篇概述61.1项目概况61.2项目业主简介61.3编制依据71.4编制背景91.5编制原则101.6编制范围11第二篇现状分析及工程建设的必要性122.1项目区域概况122.1.1历史沿革122.1.2行政区划122.1.3自然地理132.1.4气候条件132.1.5人口概况132.1.6经济发展状况142.2项目建设的必要性：14第5页2.3项目建设的可行性16第三篇建设条件和项目选址183.1项目建设基础条件183.2建设项目选址地地形地貌及工程地址条

2、件18第四篇工程方案内容194.1建筑设计指导思想与原则194.1.1可持续绿色建筑概念194.1.2基本原则和要求194.2项目总体规划方案204.2.1总平面布置214.2.2规划设计方案描述214.3建筑方案214.3.1建筑方案描述214.3.2建筑结构214.3.3建筑节能214.3.4竖向设计224.3.4.1竖向布置原则224.3.5给排水工程23第5页4.3.5.1设计依据234.3.6电气工程254.3.7消防系统274.3.8垃圾处理274.3.9布线系统27第五篇组织机构与人力资源配置285

3、.1组织机构285.1.1组织机构形式285.1.2工程前期准备295.1.3现场项目管理305.2人力资源配置31第六篇工程招标方案326.1招标方式326.2招标文件的编制326.3资格预审336.4标底编制336.5招标346.6评标34第5页6.7授予承包人施工合同34第七篇实施计划36第八篇项目建设环境影响评价378.1设计依据378.2环境现状描述378.3环境影响分析378.3.1施工期间环境影响分析378.4污染防治与处理措施388.4.1固体废弃物的处理388.4.2废液的处理388.4.3噪音

4、的处理388.5综合评价与结论39第九篇投资估算和资金筹措409.1工程投资编制依据与说明409.2工程投资估算及分析409.2.1建设投资估算409.3资金筹措方案41本项目资金来源41第5页第十篇经济效益、社会评价4410.1评价依据4410.2综合效益分析4410.2.1直接经济效益4410.2.2为XX市发展带来的经济效益4410.3社会综合效益4410.4综合效益评估45第十一篇结论及建议4611.1结论4611.2建议46第5页第一篇概述1.1项目概况1.1.1项目名称：XXXXXXXX灾后安居房项目

5、1.1.2建设性质：灾后重建1.1.3建设地点：XX市XX铁路生活区内1.1.4建设规模：占地面积为**，主要建设内容为单位建筑一幢，层数为6层，安居房共计72户，每户80平方米，总建筑面积5760平方米，***1.1.5项目总投资：总投资972万元1.1.6项目资金来源：职工全额集资1.1.7建设期限：2009年7月至2010年4月底1.1.8项目申报单位：XXXX1.1.9业主单位法人代表：***1.2项目业主简介XXXX地处我国西南部，管辖四川、贵州和重庆“两省一市”及云南境内得部分宝成、成渝、襄渝、成昆、

6、川黔、内六、渝怀、遂渝10条国家铁路干线和国铁支线，以及达成、达万2条合资铁路，管界北起宝成、襄渝铁路的XX第52页共47页2009.04、达州站，与陕西省路网相连；南至成昆、贵昆、黔桂铁路的攀枝花、凤凰山（云南宣威）、麻尾站(贵州独山)，与云南省、广西自治区路网相连；东至湘黔、渝怀铁路大龙（贵州玉屏）、秀山站（重庆秀山），与湖南省路网相连。管内线路地质复杂、坡陡弯急、桥隧相连，是名副其实的山区铁路。全局职工总数12万人，下属49个运输生产站段，94个财务决算单位。线路营业里程5612.7公里，总延展里程9792

7、.7公里，其中正线延展里程6505.3公里。四川省境内设XX铁路办事处和20个主要运输站段，营业里程2609.8公里；重庆市境内设重庆铁路办事处和2个主要运输生产站段，营业里程1223.1公里；贵州省境内设有贵阳铁路办事处和17个运输生产站段，营业里程1495.9公里；云南省境内营业里程283.9公里。1953年1月，XXXX的前身——重庆XX随成渝铁路的诞生而成立，1957年5月迁至XX，并更名为XX铁路管理局，同年11月更名为XXXX。1965年7月，柳州XX贵阳分局交XXXX管理。1986年1月昆明XX并入

8、XXXX。1997年3月昆明、开远分局划出XXXX。1999年1月，西昌分局撤消并入XXXX。2005年3月，XX、重庆、贵阳铁路分局，实行XX直接管理站段。1.3编制依据1.3.1《汶川地震灾后恢复重建条例》；1.3.2《国家关于支持汶川地震灾后恢复重建政策措施的意见》；第52页共47页2009.041.3.3四川省人民政府《关于印发四川省“5.12”汶川地震后房屋重建