分离立交跨线安全技术交底

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1、一级安全技术交底记录编号:工程名称滨湖互通K24+859跨S104分离立交桥交通疏导专项施工交底日期交底对象项目部技术员、质检员、安全员、设备管理人员主持人交底人记录人一、工程概况滨湖互通K24+859S104分离立交桥为木项目与省道S104的分离立交，该立交地理位置位于滕州市滨湖镇朱村南侧104省道与东朱路交叉路口。滨湖互通K24+859S104分离立交桥全长127米，荷载等级：公路・I级，桥面净宽:左幅净11.75m,右幅1〜3跨净11.75m,右幅第4跨净11.75m〜12.83m。全桥共4跨(4x30),上部结构采用预应力(后张)小箱梁，先简支后桥面连续；下部结构桥台采

2、用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。不同施工阶段交通疏导重点施工阶段施工内容防护重点对应疏导方案第一阶段桩基、系梁、盖梁及围扌当施工、施工作业机械、人员在省道S104两侧施工时的安全。省道S104上的行车安全。对省道S104两侧施工部位进行围挡封闭。施工作业人员、设备在围挡内施工。在桥梁两侧设置警示标志、标牌。第二阶段分离立交桥下门洞支墩、支架及限高架搭设1、施工作业机械、人员、门洞支架在省道S104施工时的安全。2、省道S104±的行车安全。1、征得有关部门同意门洞支墩、支架及限高架搭设时对省道S104临时封闭。2、在省道S104设置警示标志、标牌。3、专人对交通进行临

3、时指挥。第三阶段预应力小箱梁吊装1、施工作业机械、人员、门洞支架在施工期间的安全。2、省道S104±的行车安全。1、梁板吊装时对省道S104进行临时封闭。2、专人对交通进行指挥。第四阶段桥面系施工1、施工作业机械、人员、门洞支架在施工期间的安全。2、省道S104±的行车安全。完善各类警示标志、标牌及引导物的布置，限速通行。第五阶段门洞支架、支墩及限高架拆除1、施工作业机械、人员在拆除期间的安全。2、省道S104±的行车安全。1、洞支墩、支架及限高架拆除时对省道S104临时封闭。2、专人对交通进行指挥。其他绿化带、人行道恢复，拆除标志牌1、施工作业机械、人员在施工期间的安全。2、

4、省道S104上的行车安全。临时布置锥桶引导车辆避开作业区。1、安全生产目标做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，坚决实现“五杜绝J即杜绝施工死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。2、安全隐患分析根据K29+341.20S104分离立交桥立交桥工程特点，施工可能岀现以下安全问题：1、梁板吊装施工：架桥机及梁板坠落，砸到过往车辆及行人。2、桥面系施工：高空施工坠落；高空落物伤人；3、省道S104车辆行车：作业区内的交通事故；社会车辆碰撞限高架、门洞；社会车俩对作业人员的伤害；交通堵塞。4、天气：极端天气的岀现。5、其他方面：临时用电、机

5、械安全、防台、触电、卫生防疫。在工程实施前要针对以上可能会岀现的安全问题，进行分析，总结，制定出应对措施，施工中加强控制，确保工程安全目标的实现。二、安全风险分析与防范省道S104为双向两车道，上跨省道S104桥梁的净空在5・6m之间，净空小、既有路面窄、车流量大、车速快、占路施工时间长、极端气候的频繁岀现等各种因素均增加了在省道S104上施工的安全风险。2.1行车带来的安全风险滨湖互通K24+859S104分离立交桥跨路施工过程中的安全风险来源主要来自省道S104车辆行驶过程中带来的安全风险隐患。省道S104的交通特点及车辆带来的对桥梁施工直接、间接影响是重要控制的风险。1、

6、超高车辆超高车辆对门洞的碰撞是最大的潜在安全隐患，出现的后果不仅是简单的交通事故，甚至影响到整个门洞的失稳，造成不可预估的严重后果。超高车辆碰撞限高架产牛的次牛事故。2、超速车俩进入作业区限速为30Km/h,超速可能对引导锥筒、警示标志、标牌避让不急,引起刮碰等，导致交通事故，造成堵车。超速车辆对支墩的碰撞产生的后果等。3、超宽车辆超宽车辆对门洞立柱的刮碰，造成的支架失稳。借道行车时，超宽车辆单行道通过时，对对向来车刮碰造成的交通事故。4、车流量大较大的车流量，尤其在节假口，大车流量对施工的干扰不可避免的带来安全隐患。2.2极端天气带来的风险施工周期长，不可避免的雨季和台风多发

7、季节，极端自然天气带来的不利影响,难以回避。2.3可防范的风险1、超高车辆可通过安装限高架的方式来解决；2、及时收听天气预报，对极端天气可提前采取措施，规避减少带來的损失和风险。2.4不可防范的风险1、超速、超宽车辆带来的风险难以防范；2、作业区内的交通事故带來的风险难以防范；3、突发的极端天气带来的风险难以防范；4、大交通量带来的直接、间接风险难以防范；5、限高架对超高车俩产生的次生交通事故，难以防范；6、进入警告区内的车辆刹车失灵，带来交通事故和对门洞的碰撞风险难以防范。三、安全应急预案