山区耳机公路设计

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1、一、前言　　随着国内众多高速公路相继交工通车，“设计是工程的灵魂”这一概念也得到了最好的诠释：驱车行驶在这些公路上，第一感觉是路线配合地形良好，路基断面布置灵活，边坡处理自然和谐，隧道洞口自然生动，整体视野开阔舒适美观。　　山区公路设计是决定山区公路建设项目工程价值和使用价值的重要阶段，设计质量对工程的总体质量和安全有着决定性的影响。因此，对于每一个公路建设项目，均面临着在保证公路行车安全与将所设计公路充分融入周围环境之间寻求一种协调和统一的任务。在设计中，山区公路要坚持“不破坏就是最大保护”的原则，按照少剥、少切、少砍、少盖、多恢复的思路，进行环保选线

2、、地质选线、安全选线。　　二、山区公路的选线　　山区公路选线是在路线起终点之间的山区表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。下面针对山区公路探讨其选线的原则、选线的步骤以及选线的方法，致力于使公路区域与周边环境融为一体。　　2.1山区公路选线的原则　　①进行多方案选择；　　②对工程造价与营运、管理、养护费用进行综合考虑；　　③处理好选线与农业的关系；　　④公路路线要与周围环境、景观相协调；　　⑤选线时应注意工程地质和水文地质的影响；　　⑥选线时应重视环境保护。　　2.2山区公路选线的步骤　　一般公路路线可分

3、为沿河（溪）线，山腰线、越岭线和山脊线四种。在山区一条公路的总长度中，应根据地形地貌分段选用不同的路线形式，互相连接沟通。山区路线的走向只有两种：顺山沿水方向和横越山岭方向。顺山沿水的路线，按其线位的高低，从低到高又可分为沿溪（河）线、山腰线和山脊线。一条较长的山区公路往往是由走向不同和线位高低不同的几种路段交互组合而成的（见图1）。　　图1山区公路选线　　山区公路路线按照测设程序分阶段分步骤进行，比较分析后，选定最合理的路线。　　2.2.1全面布局　　全面布局主要是解决起、终点间路线的基本走向问题。这是在路线总方向确定后，从大面积着手由面到带进行总体布

4、置的过程，选定出可能的路线方案，然后进行踏勘与资料收集，根据需要与可能结合具体条件，通过比选落实必须通过的主要控制点，放弃那些避让的控制点，逐步缩小路线活动范围进而定出大体的路线布局。　　2.2.2逐段安排　　在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。这一步工作的关键在于探索与落实路线方案，为实现具体定线提供可能的途径。　　2.2.3具体定线　　有了上述路线轮廓即可进行具体定线，定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中

5、线的工作。做好上述工作的关键在于摸清地形情况，全面考虑前后线形衔接与平、纵、横协调关系，恰当地选用合适的技术指标，以期使整个线形得以连贯协调。　　2.3山区公路的选线应注意的问题　　在路线平面确定以后，不过分追求纵断面坡长高指标，从而可以减少大填大挖现象；采用低路基设计，不仅为行车提供安全保障，而且可以减少占地，节约土地资源。减少土方数量、防护高度、下处理宽度，降低工程造价，同时又能缩小噪声的传播范围，保护环境；涵洞设计尽量采用打井灌溉来代替设涵灌溉，从而可以减少涵洞数量，节约工程造价；排水设计：根据年降雨量及地形的特点，因地制宜，设置排水形式；防护设计

6、，路基防护贯彻自然的原则，充分考虑公路与各沿线景观的协调，尽量采用草灌结合的植物生态防护；边坡形式与坡率设计，形式灵活自然，路基横断面采用流线形，同时结合路基高度、地形条件和土地类别，放缓路堤边坡坡率，使路基与周围环境相融合，并尽量为失控车辆提供适当的救险机会；互通式立交区设计。突出互通式立交的风格特征，注重构图中骨架植物的搭配组合，尊重各地的地域文化特点，突出文化内涵，并针对互通式立交总体造型和线面结合的空间造型进行研究和精细设计。　　三、公路平面线型设计　　山区公路线形设计是山区公路规划设计的重中之重。合理的线形设计不但可以降低公路的工程造价、施工难

7、度，还可以改善行车条件、保障交通安全、提高行车的顺适性，同时有利于水土保持，将公路建设对环境的影响降低到最小，使山区公路建成后成为山区的一道美丽的人文风景线。　　3.1设计方法　　公路平面线型设计包括直线设计和曲线设计。由于山区公路处在山岭重丘区，地形条件相对复杂，路线布设时的限制条件多，所以它的线路设计跟平原区和微丘区有很大区别。它不能像平原区那样单纯的采用直线法，而是应与沿线地形相结合，采用直线法和曲线法综合的定线方法，在利用曲线法生成线位后，拟合出道路导线，这样设计者可通过直线法再次均衡曲线与直线的关系，对半径相近的同向曲线重组，利用曲线法重新拟合

8、线位而得到一条布局合理、规模适中的线位。在经过多次的平衡、拟合后最终会得到一条最