高速列车-弹性支承块式无碴轨道系统竖向振动分析

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1、原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。储躲杠嗍丛年上月兰日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩

2、印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并通过网络向社会公众提供信息服务。储虢社翩躲盘煎嘲递年土月粤日硕士学位论文第一章绪论1．1引言第一章绪论目前在德国、日本等一些发达国家，铁路广泛采用的无碴轨道技术具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少和技术相对成熟等特点。发展无碴轨道技术是我国铁路快速提升技术装备水平，实现铁路跨越式发展的重要举措之一。自以日本新干线(Shinkansen)、德国ICE和法国TGV为代表的高速铁路投入运营以来，“安全、服务、效

3、率"的技术特点为铁路发展带来了新的机遇。日本于1964年建成世界上第一条高速铁路一东海道新干线，设计速度为250km／h，实际运营速度一直徘徊在210～240km／h，运营10年即进行一次大修，目前，运营速度提高到270kmfhl随后修建的山阳新干线速度为300km／h，其它新干线运营速度都在260km／h以上。法国于1981年建成欧洲第一条高速铁路一TGV东南线，设计速度为270km／h，实际运营速度为270～"300km／h；后来修建的线路设计速度为350km／h，实际运营速度已突破300km／h。德国早期高速铁路走既有线改造与新

4、建线路相结合的路子，客货共线，高速列车实际运营速度为250kn'lfhI新建科隆一法兰克福线路为客运专线，实际运营速度为300km／h；纽伦堡一因戈斯塔特线路设计速度为350km／h。韩国首尔一釜山高速铁路于2004年开通运营，实际速度为300km／h；中国台湾高速铁路的实际速度为350km／h¨⋯。截至2004年10月，全世界已经建成并投入运营的高速铁路国家有日本(2196km)、韩国(409．8km)、法国(1541km)、德国(916km)、西班牙(941km)、意大利(246km)、比利时(142km)、英国(74km)和瑞典

5、(31km)等9个，线路总长度6497km饽。。无碴轨道相对传统的有碴轨道结构来说，具有结构高度低、维修保养工作量小、高速行驶时不存在道碴飞溅的现象、稳定性好、适应性强、使用寿命长及轨道横向阻力大等诸多优点，是高速铁路轨道结构的发展趋势，在日本、德国、英国等发达国家得到广泛应用n㈣引。随着我国国民经济的不断发展和人民生活水平的日益提高，在我国修建客运专线和高速铁路网是我国铁路满足日益增长的物质需要，也是适应国际、国内市场竞争的要求。在2004年2月举行的全国铁路工作会议上，铁道部全面部署了《中长期铁路网规划》实施的启动工作，描绘了我国

6、铁路发展的宏伟蓝图：至1J2020年，我国铁路营业总里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均将达到50％；要建设“四纵四横”快速客运专线及三处城际快速轨道交通硕士学位论文第一章绪论系统，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平n副。实施《中长期铁路网规划》，特别是建设世界一流客运专线，需要采用一套先进、成熟、经济、适用、可靠的技术。客运专线列车运行的安全性和舒适性，对轨道的平顺性、稳定性提出了更高的要求，也带来了我国线路设施方面技术线路的深刻变革。高速铁路的技术核心是高速度，它对轨

7、道结构提出了高平顺性和高稳定性的要求。高平顺性是乘坐舒适性的保证，高稳定性是少维修的基础。我国铁路一直面临运力、运能十分紧张的局面，高速铁路作为路网的一部分，运输与维修的矛盾依然存在，因此采用少维修的无碴轨道结构型式对高速铁路具有重要意义u4’1引。自20世纪60年代起，世界各国开始研究使用无碴轨道，从室内试验，现场铺设到在高速铁路上的普遍推广，历经40余年，形成了具有各国特色的系列化、标准化产品。我国无碴轨道工程技术也取得了一定的成绩，特别是在秦沈客运专线上试铺的长枕埋入式、板式无碴轨道2种结构，经3次综合试验的检验测试，结果表明其

8、完全达到了有关规定和标准的要求，并为无碴轨道的设计和施工积累了宝贵的经验，尤其是板式无碴轨道上使用的CA砂浆配方的开发与应用，接近国际先进水平，为我国在即将建设的客运专线铁路上成规模铺设无碴轨道奠定了坚实的基础。尽管如此