旅客地道施工组织设计

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1、目录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概述1四、地质及水文地质概况1五、施工组织安排2六、临时工程5七、施工工艺及技术要求7八、夏季雨季的施工措施19九、质量保证措施20十、工期保证措施22十一、安全保证措施22十二、环境保护保证措施23十三、文明施工24一、编制依据1、《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线xx北站旅客地道（DK000+000）设计图》杭长客专施图（地道）HCJXⅢ-01。2、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号。3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010。4、《高速铁路路

2、基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。5、《高速铁路工程测量规范》TB10601-20095、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。6、《地下防水工程质量验收规范》二、适用范围本方案适用范围为xx北站旅客地道（DK000+000）。三、工程概述xx北站旅客地道中心里程为DK443+364.7,地道洞身尺寸8.4m(宽)×3.8m(高)，地道结构采用C40防水混凝土。旅客通道主要施工内容有：（1）地道洞身及出入口基坑开挖；（2）地道洞身及出入口结构钢筋混凝土施工；（3）防水层施工；（4）基坑回填。四

3、、地质及水文地质概况地表水较发育，主要为沟渠水及水塘水；地下水主要第四系孔隙水，不发育，埋深1~3m，季节性变化大。地表水有酸性侵蚀，化学作用等级为H2；地下水有酸性侵蚀，二氧化碳侵蚀，化学作用等级为H1。26地震动峰值加速度为0.05g。五、施工组织安排1、建设总体目标遵循国家、铁道部和江西省政府的政策、法规和条例；遵循国家和地方政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、文物保护、水利与水资源、矿产资源等方面的法规、条例和国家及铁道部关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。借鉴以往旅客地道施工组织的成功经验，针对本地

4、道工程特点，制定切实可行的施工方案、创优规划和质量保证措施，确保施工目标兑现。根据工程所在地的自然环境和气候条件、当地的人、材、物资源状况，结合本地道工程特点，统筹安排，突出重点难点，方案优化，技术工艺措施得力，建立良好的施工秩序，优化人、机、物、材等资源配置，实现最佳综合效益。临时设施设置本着施工便利、流程合理、安全可靠、经济实用、节约用地、保护环境的原则进行。积极推广应用“四新”技术，提高施工效率和工程质量水平。2、建设组织机构项目部设立六部一室，即工管部、安质部、计合部、财务部、综合部、物设部、试验室。根据项目特点和工程

5、情况，xx北站旅客地道由站场路基架子队负责管理，施工组织机构见图：26项目经理：总工：副经理：工程部计合部物设部安质部财务部综合部试验室旅客地道施工班组施工组织机构图架子队严格按照《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》［铁建设［2008］51号］文件组建和管理，架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要组成人员，由企业正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后持证上岗并在施工过程中保持稳定和完整。所有劳务人员纳入施工队统一集中管理，由施工队按照施工组织安排统筹劳务作业任

6、务，在领工员和工班长的带领下进行作业，每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。施工队实行技术交底制度，技术负责人向领工员、工班长书面技术交底，领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全技术交底。3、总体施工安排和工期安排263.1、施工安排地道结构采用C40防水混凝土。主要承重结构能满足100年使用期的要求。对混凝土结构耐久性提出了严格要求，是本工程重点。按照工程量均衡的基本原则，结合地道设计结构形式、以及采用的施工技术、工艺、临时设施的设置情况等因素，确定地道结构施工总体方案为：以保证工程质量为根本，以

7、满足工期要求为前提，合理安排，精心组织，优质、按期、安全地完成施工任务。3.2、工期安排由于旅客地道不预留垂直施工缝，所以我分部进行分段施工：①无雨棚柱基础的集水井洞身段②有雨棚基础的扩大段、转角处、出入口段，具体工期安排如下：（1）地道洞身及进出口基坑开挖：2012年12月1日～2012年12月15日，工期15天。（2）地道集水井段洞身垫层施工：2012年12月16日～2012年12月18日，工期3天。扩大段、转角、出入口的垫层施工：2013年3月27日～2013年3月31日，工期4天。（3）地道集水井段洞身施工：2012年

8、12月19日～2013年1月15日，工期28天。地道其他部位结构施工：2013年4月1日～2013年5月5日，工期35天。26（4）地道防水层施工:2013年5月6日～2013年5月12日，工期7天。（5）基坑回填：2013年5月13日～2013年5月15日，工期3天。4、劳