孔兑沟大桥墩柱方案2012

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1、分项工程施工组织设计第42页内蒙古准兴运煤高速公路A0合同段工程孔兑沟大桥墩柱施工方案工程名称：K1+910孔兑沟大桥起讫桩号：K1+605.42～K2+214.58申报单位（盖章）：山东黄河工程集团有限公司项目经理：申报日期：山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段分项工程施工组织设计第42页孔兑沟大桥墩柱施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）4

2、、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）6、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）7、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）9、《公路圬工桥涵技术规范》（JTGD61-2005）10、《内蒙古准兴重载高速公路A0合同段施工项目招标文件》11、《交通部公路工程国内招标文件范本》（2003年版）12、会议纪要、补遗书资料、双方签订的各种合

3、作协议书13、施工图纸及作业指导书二、工程概况2.1、地形地貌本桥所经地区位于内蒙古高原南部，地貌类型为黄河以西鄂尔多斯高原库布齐沙漠（东端）海拔高度在980～1311m之间。为库布齐沙漠东部边缘，多呈半固定链状和垄状沙丘，相对高差不大，表层土质主要以风积砂为主，地下土质以全、强、中风化砂岩和泥岩为主，地下水埋藏较深，工程地质条件较好。项目区属于典型的中温带半干旱大陆性季风气候，总的气候特点是：春季旱季多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在6～8月，降雨年际变化大，最低年份为

4、143.5mm，最高年份为636.5mm，年平均417.5mm，蒸发量年平均为2093mm.每年一月最冷，平均最低气温-19℃，极端最低温度为-34.5℃；极端最高气温为37.5℃，无霜期约118～152天，初霜日平均为9月30日，终日为5月7日。最大风速24.5m/s,最大积雪厚度为12cm，年平均相对湿度55%。山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段分项工程施工组织设计第42页主要气象要素表气象数据名称数值气象数据名称数值年平均气温（℃）5.6年平均蒸发量(mm)2093年极端最高气温（℃）37.5年平

5、均风速(m/s)2.3年极端最低气温（℃）-29最大风速风向(m/s)24.5最冷月平均气温（℃）-11.5主导风向NW最热月平均气温（℃）22.5最大积雪厚度(cm)12年平均降雨量（mm）417.5年平均相对湿度（%）552.2、工程简介本桥平面位于圆曲线起始桩号：K1+605.42，终止桩号：K2+196.956，半径：1629.91m，右偏，全桥共四联：3*40+4*40+4*40+4*40装配式部分预应力混凝土连续T梁。下部构造采用柱式墩和空心薄壁墩、柱式台、桩基础，1、2、4、5、13、14号桥墩采用

6、柱式墩，3、6、7、8、9、10、11、12号桥墩采用空心薄壁墩。桥梁全长609.16米，桥面宽26米。2.3、工程数量全桥柱式墩、空心薄壁墩混凝土总量为16957.32立方米，钢筋为2665.6吨，工程数量详见下表。山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段分项工程施工组织设计第42页山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段分项工程施工组织设计第42页山东黄河工程集团内蒙古准兴运煤高速A0合同段分项工程施工组织设计第42页三、设计方案简介3.1本桥平面位于圆曲线（起始桩号：K1+605.42，终止桩号：K

7、2+196.956，半径：1629.91m，右偏）和缓和曲线（起始桩号：K2+196.956，终止桩号：K2+214.58，参数A:556.492，右偏）上，纵断面位于R=40000的竖曲线上。桥梁全长609.16米，桥面宽26米。全桥共四联：3*40+4*40+4*40+4*40装配式部分预应力混凝土连续T梁，0号桥台、15号桥台处设置GQF-D160伸缩缝，3、7、11号桥墩处设置GQF-240伸缩缝，连续处桥墩顶支座采用高阻尼隔震橡胶支座HDR（Ⅱ）-550*600-G8∕8，桥台顶及非连续处墩顶支座采用高

8、阻尼隔震橡胶支座HDR-350*450-H8∕8。下部构造采用柱式墩和空心薄壁墩、柱式台、桩基础，1、2、4、5、13、14号桥墩采用柱式墩，直径为2.0米圆柱墩。3、6、7、8、9、10、11、12号桥墩采用空心薄壁墩，3号墩尺寸为9×3米，其余墩尺寸为9×4米。3.2、主要技术指标（1）路线等级：一级公路。（2）荷载等级：公路-Ⅰ级。（3）桥面横断面：2×（0.50+