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时间:2019-02-28
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1、排放物流论文范文:浅谈物流业的低碳举措word版下载导读:本论文是一篇关于物流业的低碳举措的优秀论文范文,对正在写有关于排放论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段:2013年国家计划在局部开始征收碳税,2015年推广至全国,物流业是能源消耗、碳排放的大户,将成为碳税的重点对象之一。防止全球变暖,减少温室气体排放,已成为当今经济发展和社会发展的大趋势。物流业本身是能源消耗、碳排放的大户,温室效应影响突出且显著,低碳是物流业未来发展的必经之路。国家计划于2013年在局部开始征收碳税,2015年推广至全国,1吨二氧化碳约征收30-40元,并将在未来逐步提
2、高征收标准,“碳成本”、“碳收益”被越来越多企业所重视。关注物流环节的节能减排实现低碳物流与快递,首先必须要解决各个环节的低碳。众所周知,低碳物流与快递很大程度上来自公路与航空运输。这是物流与快递业减排的重点,但也是减排的难点。公路、航空运输耗油量大、碳排放量大,阻碍低碳物流快递发展主要集中在四方面。一是几百甚至上千公里的公路运输消耗更多的化石燃料;二是物流行业特点导致调度车辆轻载以及空载现象增加;三是各级分拣中心以及营运部的设置很难跟随市场需要的脚步调整,市区郊区比例明显失衡、城乡需求差异以及地区差异很难消除,交通运输经常出现顾此失彼的现象;四是中国城
3、市化进程进一步加快,道路建设以及航班航点与需求的矛盾日益突出,压港现象导致运输效率根本很难达到合理水平。实现低碳,必须要解决物流企业营运过程的减排。现代物流业不仅要求快速、准确,也需要为顾客建立信息查询和咨询的平台,还需要重视物流的能源消耗。由于行业内能源消耗较少受重视以及缺乏专业的技术管理人员,增加了能源消耗、增加了温室气体的排放,比如营运环境的空调只会限制温度要求而忽略空调的运转制约随气候条件而变化,比如分拣过程只要求电机的正常运转而很少管理如何合理提高电机的运转效率,比如服务器管理确保信息的储存和传递却很少关注能源改善与管理等等。快递巨头的低碳之举
4、大家熟悉的DHL公司是一家国际快运和物流企业,德国邮政DHL在“碳排放披露领导指数”获得97分(满分100分)的高分,在全球排名第2位且在“碳排放表现领导指数”方面,德国邮政DHL亦名列全球500大领先企业中得分最高的10%o目前,该公司是全球第一个提供“碳中和运输服务”的物流公司,并在行业内率先提出至2020年碳排放较2007年降低三成的低碳目标。DHL实现低碳之路包括:转变运输工具:DHL公司设计流线形的卡车,可减少10%的燃料;DHL公司推行作业车替换项目,不断提高其常规燃料汽车的排放标准,同吋尝试使用非常规燃料车辆,如电动汽车和生物燃料汽车,印度
5、DHL使用了超过200辆压缩天然气(GNG)运输车辆,口本DHL使用混合动力汽车、燃料电池汽车和自行车,积极推进“绿色物流”。空中运输方而,减少飞行碳排放最有效的策略就是改用更先进、更高效的飞机,DHL公司计划2020年将90%的飞机更新为更加节油的新型飞机,是该公司为实施业内首推的“绿色运输(G0GREEN)”而采取的核心举措之一,DHL的机队更新计划目前已经开始实施,其在欧美航线上,使用了新型的波音767飞机,在欧亚航线上,则使用了更为节油和噪音更低的波音777飞机,2009年,DHL在欧洲至亚洲航线上投入使用全新B777-200LRF体货机。转变运
6、输途径:有计划的物流可以改善城市交通,从而减少排放,DHL公司设计物流配送系统时,在城外设立集运中心,在那里统一分类、调配,智能卡车可以计算出运输时最有效率的路线,系统还可以自动向收货人发送发货信息,运输中,无论堵塞、修路或是临时的接货任务都能轻松应对,减少了城市车流和碳排放。实施“碳中和”服务:为降低客户的碳排放,DIIL与全球权威第三方检测认证机构SGS合作,开展“DHL绿色快递”,打造全球第一家提供碳中和运输服务的物流快递公司。“DHL绿色快递”是DHL为客户提供碳中和以及低碳运输服务的“绿色运输项目”的一部分,该服务于2007年1月达沃斯世界经济
7、论坛期间启动,帮助推动实现在论坛上达成的碳中和承诺,并已成功地服务了DIIL的欧洲客户。在这项增值服务中,客户可以选择将其全球范围的全部或部分业务加入“DHL绿色快递”并支付投递费用的3%作为“绿色基金”。DHL将计算每票快件在整个投递过程中所产生的碳排放量并通过对相关碳管理项目如汽不替代燃料技术、太阳能电池板和重新造林等再投资来削减和抵消全球快件运输中的碳排放。所有项目都经过DHL特别设立的碳管理基金会鉴定并批准。为保证权责明确和透明公开,SGS作为该项目的监管人。同时,客户每年会收到DHL颁发的证书,标明以其名义削减或抵消的碳排放数量,以示公司在降低
8、碳排放方面所作岀的努力。UPS是目前世界上最大的快递承运商与包裹递送公司,为了实
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