2015年船舶工业经济运行分析

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1、2015年船舶工业经济运行分析时间：2016-01-20     来源：中国船舶工业行业协会2015年是船舶工业“十二五”规划的收官之年，过去的一年中，党中央、国务院高度重视船舶工业发展，习近平总书记亲赴浙江省视察船舶企业并进行调研，国务院出台了《中国制造2025》等相关政策。我国船舶工业克服了航运市场持续萧条、国际船市低位震荡、全球造船产能严重过剩等困难，实现了产业集中度进一步提高、转型升级成效明显、智能制造有所突破、对外合作成绩显著、行业产业链进一步完善、兼并重组稳步推进等目标，综合实力得到提高，世界造船大国地位继续巩固。但受国际金融危机深层次影响

2、，接单难、交船难、盈利难、融资难等问题依然存在，全行业经济效益出现下滑，船舶工业面临形势依然严峻。    一、经济运行基本情况    （一）三大造船指标两降一升2015年，全国造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%；承接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%。截至12月底，手持船舶订单量1.2304亿载重吨，同比下降12.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的88.6%、88.6%、95.7%。-10-（二）船舶行业经济效益下降-10-2015年1～11月，全国规模以上船舶工业企业1449家，实现主营业务收入6885

3、.6亿元，同比增长2.2%。其中，船舶制造业3532.2亿元，同比增长2.8%；船舶配套业904亿元，同比增长8.2%；船舶修理业197亿元，同比下降3.4%；海洋工程专用设备制造634.5亿元，同比下降4.7%。规模以上船舶工业企业实现利润总额156.1亿元，同比下降37.3%。其中，船舶制造业122.5亿元，同比下降14.3%；船舶配套业43.1亿元，同比增长11.3%；船舶修理业8.2亿元，同比增长153%；海洋工程专用设备制造亏损4亿元，利润总额同比下降116.3%。（三）船舶出口有所回升2015年1～11月，我国船舶出口金额为255.5亿美元

4、，同比增长12%。我国出口船舶产品中散货船、油船和集装箱船仍占主导地位，其出口额合计为144.3亿美元，占出口总额的56.5%。我国船舶产品出口到186个国家和地区，亚洲仍然是我国船舶出口的主要地区。其中，向亚洲出口船舶的金额为151亿美元，占比59.1%；向欧洲出口船舶的金额为32.9亿美元，占比12.9%；向拉丁美洲出口船舶的金额为31.1亿美元，占比12.2%。    二、经济运行的主要特点    （一）抓住机遇积极作为，产业集中度进一步提高2015年，为应对日益严峻的市场形势，我国骨干造船企业积极作为，加强客户联系，努力做好船东工作，顺利完成交

5、船。抓住市场机遇，加大营销力度，大力开发新船型，抢夺市场订单，行业产业集中度进一步提升。2015年，全国造船完工量前10家企业的完工量占全国的比重为53.4%，比2014年提高2.8个百分点；新接订单量前10家企业的接单量占全国的比重为70.6%，比2014年提高15.1个百分点。我国分别有3家和4家企业进入世界造船完工量和新接订单量前10名，比上年有所提高。    （二）主动适应新常态，转型升级成效明显-10-2015年，面对低迷的市场环境，我国骨干船舶企业加大自主研发力度，产品创新成效明显。三大主流船型全面升级换代，17.2万立方米薄膜型液化天然气

6、（LNG）船、8.3万立方米超大型全冷式液化石油气船（VLGC）、18000TEU集装箱船、8500车位汽车滚装船、4.5万吨集滚船、3.7万吨沥青船、北极深水半潜式钻井平台、圆筒型海上生活平台、R550型自升式钻井平台等高端产品交付使用。2万箱级集装箱船、新一代40万吨超大型矿砂船（VLOC）、超大型原油船（VLCC）、7800车位汽车滚装船等新船型获得批量订单。战略性、前瞻性产品研发稳步推进，7万总吨级自主知识产权豪华邮轮、3.88万吨智能示范船、第七代超深水钻井平台、新型极地自破冰科考船、10000车位超大型汽车滚装船、超大型乙烷运输船（VLEC

7、）等船型研发取得积极进展。双燃料中速机和气体中速机等一批自主品牌动力装备研发取得突破。全年造船完工、新接订单修载比分别达到0.353和0.387，创历史新高。    （三）智能制造有所突破，两融水平不断提升2015年，我国骨干船舶企业不断加强生产工艺的创新运用，加大数字化装备、智能化焊接机器人等新技术在造船上的应用，提高造船工艺、流程、管理的设计集中度，推进精益造船，进一步提高制造质量和效率，推动信息化和自动化装备同步协调发展。南通中远川崎船舶工程有限公司成为船舶行业唯一一家工业和信息化部智能制造试点示范企业，中国船级社发布了首部《智能船舶规范》。  

8、  （四）“走出去”步伐加快，国际产能合作成绩明显2015年，我国船舶企业以国家“一带一路”-