汽车驾驶省油敲门

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1、一、在高油耗的使用条件及环境下的开车省油技术  摩托车正确使用时油耗是不会太高的125mL车正常油耗一般骑式车为2.3~2.5L/100km、踏板车为2.5~2.7L/100km。正常的油耗每1km仅花1角钱左右，但是，一旦超过其使用条件，其油耗则会高很多，因为摩托车常常是在高油耗情况下使用，在高油耗情况下使用还能省油吗？  1．在繁华闹市区行驶，临时停车、不熄火更省油  摩托车频繁制动、停车、起步时会增加油耗。摩托车每起步一次相当于走了100m，平稳起步才能省油；停车不要熄火，熄火后启动一次至少多用5mL油。  2．在市区多数情况下采用低速行驶，怠速稍高会省油  

2、在市区行驶时，摩托车很少达到该车的经济车速，一般都在20~30km/h高油耗区。怠速不能调得太低，怠速越低越费油（因为混合比越浓）；而且提速时间长，如正常怠速为1500r/min时提速到50km/h车速需要3秒钟，若怠速为1000r/min时同样提速到50km/h需要6s。  3．在载荷过大情况下行驶费油，少超载轻装快跑能省油  摩托车如超重50kg油耗就升高10%。俗话说：轻拉快跑，尽量不要超载行驶、特别是超载爬坡最费油。  4．低速上坡行驶耗油高，高挡“冲坡”发动机中速爬坡能省油  坡道多，尤其是10º以上陡坡都是在车速低于20km/h高油耗区行驶。上坡前用高挡

3、“冲坡”，即开始上坡就有一定的初速度（大于50km/h），保持发动机的转速不下降，等到速度降下来后快速换入低挡，保持爬坡车速为30km/h以上。这样尽量减少发动机的低转速时间，中速可省油。  5．松软路面或坑洼的道路，顺利直线行驶通过可省油  在阻力大，低车速高油耗区行驶。通过松软或坑洼的道路时，用三挡或二挡，车速在30km/h、双手把正方向把让摩托车顺利直线行驶，不降速、不摇摆，顺利“冲过去”，也可以达到省油的效果。  6．车辆欠保养、用油差自然费油，要省油勤保养用好油  摩托车长期没保养，如空气滤清器未清洗或劣质滤芯造成混合气过浓自然多烧油，如化油器雾化差或者蓄

4、电池存电不好、火花塞脏等引起启动性能差造成启动次数多肯定费油，又如气门间隙未检查调整造成汽缸密封不良则会费油，离合器打滑，轮胎气压不足，后平叉和减震缺油运动不畅也会费油等。  使用质量差的机油，或者机油变质后，使发动机工作不顺畅，也会增加油耗。按规定定期更换机油，使用合格的机油，可以达到节油的效果。不要贪小便宜吃大亏，换机油省了点小钱但烧汽油却费了大钱，不划算。  汽油牌号低或劣质汽油，启动困难，没高速，误时又费油，应当使用合规定的汽油。  7．使用环境差，省油也有巧门  逆风行驶（5级以上大风），注意驾姿低、载货不可太高太宽，尽量减少行驶时的风阻可省油。  当天气

5、、环境温度低于0℃或者湿度很重，预热是关键，发动机预热后中速行驶才省油。  在海拔3000m、大气压力低于一个大气压（96kPa）的高原地区，应调稀混合比（降油针高度）、更换阻力小的空气滤清器等，也能省油。  二、最常用的开车省油使用技术  省油，车主的驾驶技术最重要，要“知车善用”才能使车尽其用，才能使车为你省钱。所以，摩托车的正确使用是省油的充分条件，正是“好车靠人用、省油在手中”。  1．启动预热后再起步省油  正常的预热时间，冬季不少于15~20min，其它季节通常不少于3~5min。发动机冷启动时，汽缸内还没有形成润滑油膜，摩擦副金属之间出现直接接触。未经

6、预热就强行起步行驶，不但使汽缸、活塞、配气等零件处于干摩擦状态，其60%功率用于冷机运动阻力，使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动就起步温度升到50℃时需耗油100mL，当预热到20℃后再起步，到油温50℃时仅耗油75mL，走同样的路程先预热的比不预热能节油25mL，还可避免熄火再启动。  发动机达到工作温度时，各零件的配合间隙为最佳，损失功率最小，自然省油。  2．正确起步、变速省油技巧  常言道“一挡起步、二挡提速、三挡走步、四挡跑路、五挡高速”。  为起步方便，有些人常用二挡或三挡起步，这个习惯是不正确的。正确的方法是用一挡起步

7、，因为一挡在很低的转速就能发出很大的扭矩以克服静止车辆的阻力。发动机得到了充分的预热，各零件膨胀都达到最佳状态。燃烧密封良好点滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待发动机曲轴转速在3000r/min以上时，再换入二挡。若用二、三挡起步发动机必须达到高转速才行，否则容易出现车速不稳，会更费油。  当车速达到30km/h以上、发动机转速3000r/min以后，换入三挡、加速后进四挡，并保持在经济车速50km/h左右行驶。若需要超车时，在发动机转速达到6000r/min以后再换入五挡。  3．巧用挡位能省油  试验表明，同一车速下高挡比低挡对应的发动机曲轴转速