隧道考勤定位门禁系统解决方案

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1、隧道考勤定位门禁系统解决方案　第一章 引言　　随着国家经济的迅速发展，我国的隧道建设更是日新月异。由于城市地铁、铁路隧道和高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程和行车时间，提高了运营效益，因此国家在不断加大隧道的建设力度；然而隧道建设的造价高、运营管理相对复杂，所以各地对隧道的建设都十分重视，不敢掉以轻心。　　目前的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，而无法实时地获取施工信息，更不能对施工现场和施工人员的信息有一个全面、及时、准确的掌握，从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全监管

2、落后的管理模式，实现管理的现代化、信息化、智能化，成为管理者研究的重要课题。　　因此，能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将是隧道安全建设的必然选择。　　1.1系统简介　　本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。　　1.2设计原则与依据　　总体设计原则　　总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。　　隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LE

3、D显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。　　在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。　　硬件设计原则　　系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：　　先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。　　可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术，最大限度地发挥投资效益。

4、　　开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性。　　扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。　　软件设计原则　　系统的软件设计和选型应该遵循如下原则：　　可靠性和安全性：系统软件应具有很高的可靠性和安全性。　　易用性：系统软件应操作方便,采用中文图形界面。　　标准化：系统软件应符合国家、行业标准以及国际标准,便于多次升级和支持新硬件产品。　　可扩充性：系统软件应具有可扩充性。采用面向对象的结构设计，具有一定的灵活性、可操作性和可扩展性。在今后业务发生变化时，模块的增加和对模块的修改不应

5、对其他模块产生影响。　　为确保整个工程的质量，总体方案设计原则需要达到上述可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性的高度统一。　　设计依据标准　　设计标准、依据严格遵守国家或部委或地方相关的执行标准　　GB/T2887-2000　电子计算机场地通用规范　　YD/T1666-2007 远程视频监控系统的安全技术要求　　GB10111-1988 利用随机数骰子进行随机抽样的方法　　GB/T12758-2004 城市轨道交通信号系统通用技术条件 　　YD5079 通信电源工程安装规范　　GBJ79-1985 工业企业通信接地设计规范　　GB50168-92 电气装置安

6、装工程电缆线路施工及验收规范　　GA/T75-94 安全防范工程程序与要求　　GA/74-94 安全防范系统适用图形符号　　GB50054-95 低压配电设计规范　　国家信息产业部YD/T926-2001标准　　以太网10Base-T标准　　以太网100Base-T标准　　第二章 系统组成及工作原理　　2.1系统组成                                                　　隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。 　　2.2系统应用总体平台架构　　◇以本地系统为基础，实现各功能

7、模块数据通信；　　◇可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息；　　◇采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度监控的三层体系架构　　◇前端工点监控（人员进出定位管理系统、视频监控、人员/车辆门禁管理）以及后台调度（远程中心机房、服务器以及部分外部对接平台）采用B/S应用架构。　　2.3系统网络结构拓扑图 　　2.3人员进出定位管理系统　　人员进出管理系统可分为人员进出考勤管理、人员定位信息管理以。主要有监控主机、读卡基站、