制约电子商务论文范文-谈这辆别克路尊商务率为何无背景灯word版下载

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2、相关电路图，根据电路图测量仪表电源、接地、2级数据线及灯光制约电源无异常。鉴于该车还在保修期，根据维修其他车辆类似故障的经验，维修人员先尝试更换了组合仪表，但试车发现故障依旧。维修人员又怀疑车身制约单元存在理市，于是又对车身制约单元进行了替换，但试不故障依然存在。考虑到灯光系统此时只有前照灯开关和变光调节开关（总成），维修人员索性又对灯光开关进行了替换，替换后试车的结果仍然令人失望。至此，维修人员认为只有车身制约单元会存在理由了，于是又对车身制约单元进行替换试验，但故障症状没有任何改观。此时维修人员已经不知所措，维修工作陷入僵局。此时，笔者介入该车的维修。笔者先向相关维修人员了解了维修工作的

3、具体过程。根据维修人员描述的维修过程，似乎没有什么部件会影响到指示灯的工作了。在多次试验后，笔者忽然发现在打开点火开关时，自动前照灯不会点亮（在车间内，打开点火开关，自动前照灯一般都会正常点亮）O此车自动大灯系统根据环境光照传感器（图1）监测外界环境亮度，然后该传感器；肾信号传送给车身制约单元，车身制约单元根据亮度信号制约前照灯是否点亮。利用故障诊断仪TECH-2查看车身制约单元相关数据，观察环境光照数值（图2）,似乎看不岀异常。用强光照射此传感器，发现信号电压很快就会变成IV左右，这个信号值显示是不正常的。尝试拔下此传感器，自动前照灯立即点亮，仪表背景灯也工作正常。故障排除：在更换此传感器

4、后，试车仪表工作恢复正常。回顾总结：起初笔者感觉是仪表或车身制约单元存在理由，后来发现自动前照灯不能正常点亮，并按照此故障继续分析才找到故障点。因为自动前照灯是否点亮，是由车身制约单元根据环境光照传感器输入的信号确定，由于车身制约单元一直接收错误信号，认为光线较强，不需要点亮自动前照灯，由于不需要点亮前照灯，那么驾驶员也应该可以看清仪表指针，从而关闭了仪表各指示灯的照明。后来经用强光照射传感器，发现自动前照灯点亮时，传感器数据一般在3.90V或以上（在车间数据一般都在4V以上），而此车数据在3.88V左右，所以车身制约单元认为光线还不到需要起动自动前照灯的条件。另外，该车用户可能对此车也不了

5、解，不知道此车为自动前照灯，因此进店也没有报修自动前照灯不亮的故障。维修人员在对该车进行维修时，也没有检查车辆是否还存在其他故障现象，忽略了这点。对于这种新款车型，虽然走了弯路，但明白了其制约方式，也不枉此番努力。这也提示我们，对于新款车型的维修，在对一些新系统进行维修时，一定要明白其工作原理，根据制约原理正确分析故障产生的根本理由。对于现在很多刚入行的维修人员，尤其是相关在专业学校经过理论学习的学员，更要依托自己的专业知识结合实际，快速消化和吸收新技术，从而尽快提高维修技术。不要过于轻浮，认为能够熟练拆装就算维修高手了。