戏说中国汽车合资之路

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1、戏说中国汽车合资之路——目录http://blog.autohome.com.cn/author/3115907.html第一章、中国汽车合资的背景——《中国汽车产业政策》造就中国特色合资汽车市场。第二章、戏说大众汽车中国合资之路——德国人不古板，大众，为中国而改变。第三章、戏说标致、雪铁龙中国合资之路——你的浪漫，不是中国人不懂，要浪漫，不要傲慢。第四章、戏说克莱斯勒集团中国合资之路——落魄的贵族，四处流浪。第五章、戏说雷诺--日产中国合资之路——领导人很重要，这种特色也反应在中国市场。第六章、

2、戏说奔驰汽车中国合资之路——一步错、步步错。奔驰老矣，尚能饭否？第七章、戏说宝马汽车中国合资之路——知错就改的好孩子，前途不可限量。第八章、戏说丰田汽车中国合资之路——没有什么好说的，但又有说不完的故事。第九章、戏说本田汽车中国合资之路——千年老二不是那么好当的。第十章、戏说三菱汽车中国合资之路——你的车多是越野车，注定了你在中国的路是多么的坎坷崎岖第十一章、戏说马自达汽车中国合资之路——三心二意的花心大萝卜，扯不断，理还乱！第十二章、戏说铃木汽车中国合资之路——相亲时没有戴眼镜！第十三章、戏说通

3、用汽车中国合资之路——携三大高手来华，看上海通用如何笑傲汽车江湖？！第十四章、戏说福特汽车中国合资之路——曾经的霸主，来到了中国总是慢半拍。第十五章、戏说菲亚特汽车中国合资之路——成功需要坚持，你的一松手，错过了黄金时代。第十六章、戏说现代、起亚中国合资之路——后起之秀，不容小觑。 第一章   《中国汽车产业政策》造就中国特色合资汽车市场中国已经成为世界第一大汽车消费市场，在中国汽车市场里你可以看到来全世界的各个品牌，进口车，合资国产车，自主国产车，纷纷争奇斗艳。 中国汽车市场如此之大，以至于包容

4、了这么多的品牌，但并不是说中国汽车市场是完全自由市场，他也是有约束的，尽管这个约束很有特色，力度不大，中国的汽车产业还是在这个政策约束下前进，当你看清当前的中国汽车行业以后，你会发现中国的汽车产业可谓是：成也《政策》、败也《政策》。 尽管在中国汽车合资的浪潮里，也有少数外来品牌翻船了，但是大多数的品牌都是高歌猛进。造就这一中国汽车合资特色的现象，离不开中国政府的汽车产业政策。中国汽车市场的成长与崛起离不开政府政策的支持,从企业角度看,大部分或者说重量级的企业都是国有企业,他们无一不是中央政府或者地

5、方政府的财税大户,即使是民营自主车企的发展,仍然需要看政策的脸色行事。因此,要认清中国汽车合资之路，必须对上世纪80年代改革开放以来,特别是最近十年来中国汽车产业发展政策,进行关注和解析。 中国最早的正式的汽车产业政策是1994年版的《汽车工业发展政策》。从当时的政策名称来看,政策的关注点基本还是把汽车作为工业的一部分来对待。到2004年，中国政府出台了《汽车产业发展政策》,将汽车从工业中分类出来，单独作为一个产业来发展，这是政府支持汽车产业的巨大进步。在这一政策的支持和约束下，中国向全世界张开了

6、合资生产汽车的怀抱。  在开始本书之前，之所以将中国政策拿出来讲，是因为如今的中国汽车生产格局都是在这个政策的要求下进行的。比如，中国汽车市场里有一汽大众、上海大众之分，有一汽丰田、广汽丰田之分，有东风本田、广汽本田之分等等诸如此类的，这皆由这一汽车产业政策所生。 由于历史和体制原因，多少年来，中国的汽车产业一直没有进步，当日韩汽车产业崛起并向全世界进发的80年代，中国刚刚开始摸索合资之路，几乎是从零开始。比如，记得那是1983年，上海大众汽车桑塔纳轿车组装成功；那一年，我，出生了。 为了引进世界

7、最先进的汽车生产技术和管理经验，我们开始走合资合作之路，但国产汽车底子薄弱，为了保护自主汽车产业，避免国外汽车品牌将中国汽车市场垄断，给我国经济造成威胁，《中国汽车产业政策》里也进行了约束。其中最重要的有两条： 一、所有进入中国汽车市场生产销售汽车的企业，必须与中国国内的汽车生产企业成立合资企业，且外资品牌在合资企业中的股份占比不得超过50%。二、外资品牌来到国内最多和国内2家汽车生产企业合资。（原文待考证） 看到这2条政策，你就可以理解为什么中国有一汽大众、上海大众之分，有一汽丰田、广汽丰田之分

8、，有东风本田、广汽本田之分等等，也能理解马自达为什么先合资了海南汽车，然后又合资一汽汽车，最后和海南汽车分手，有牵手长安汽车的原因。 国家设立中国汽车产业政策是十分有必要的。 在所有的企业经营中，人是最重要的因素，企业的行为最终反映了人的行为。既然这些外资品牌来到中国以后，还是原来的名字，而且还必须和中方汽车企业合资，那么在此书中，我们就将这些外资品牌称作男人，将他在中国合资的中方企业称作他在中国娶的一个媳妇，而且可以娶最多2个媳妇。因此，在本书中，我们将更多的将每个汽车品牌和企业