再探一汽-大众二厂

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1、再探一汽-大众二厂几点速腾优势再关注汽车之家  类型：原创  日期：2009-03-31 汽车之家 责任编辑：韩路   [汽车之家技术] 前几天我受一汽-大众邀请，前往长春再次参观了一汽-大众第二生产厂，由于之前已经多次参观过大众二厂（很多读者应该不止一次的读过我们的二厂参观文章了）所以本次我们就不再从头至尾的赘述了。同时，因为涉嫌新车曝光的问题，所以厂商不容许带相机进厂，故本文所采用图片都是厂商提供的图片，此图片质量不代表汽车之家编辑拍照水平。● 关注点一：新宝来的车顶和侧围之间是否是激光焊接连接

2、   之前因为新宝来的车顶带有密封条，而我们认知里的激光焊接车顶和侧板之间的接缝应该是平滑的，所以汽车之家当时在新宝来的测试和导购里都是写的车顶不是激光焊。   一汽-大众的洪工很关注汽车之家的文章，也知道眼见为实才是汽车之家的一贯风格，这次二厂参观之行，洪工程师急忙拉我到新宝来的焊接生产线一探究竟。『新宝来车顶激光焊』   经过仔细观察，新宝来车顶两侧的确是激光焊，只不过因为钣金造型和速腾、迈腾车顶略有不同，所以新宝来车顶的激光焊接口外层加了一层软质地的保护胶，让我们以为是电焊的防水胶条。● 关注

3、点二：速腾、迈腾和未来国产高尔夫6的EPS电动助力   电动助力这次又是一汽-大众重点推荐的卖点，虽然不是什么独有技术了，但是这东西的确是比机械液压助力先进不少，首先是方向盘可以完全打死而不是用考虑任何把助力泵憋坏的问题、其次方向盘的回正力度和方向非常的精准、其次助力系统可随速更改，车速越快助力力量越小，保证高速的车身稳定。   附：EPS的功能性简介：   EPS（ElectricPowerSteering）——电动助力转向系统。您一定猜到了，EPS与传统的液压助力转向（HPS）最大的区别是摈弃了

4、液压系统，取而代之的是机电一体化数字伺服系统。   电动助力转向是一个主动系统，它根据车速、转向转矩、转向速度、转向角度与回正力进行工作。这些数据经过计算提供给驾驶员最佳的伺服转向助力支持。而这种支持的执行元件就是伺服电动机。   与HPS时时刻刻在消耗能量不同，EPS只有当驾驶员需要时才提供辅助功率，消耗能量。因而电动助力转向系统能降低燃油消耗。   EPS对比HPS的优势：   1、精简了结构，摒弃了传统的转向助力泵、转向助力油管、转向助力液罐、转向助力液等；   2、由于直行时基本不消耗能量，

5、因此EPS电动转向比HPS液压转向节省80％的燃油消耗。速腾的转向系统仅消耗0.2L/100km燃油，而HPS转向油耗达1L/100km；   3、EPS是一种“随速”助力机构——不同的车速下提供的助力转矩有所不同，因此速腾的转向系统才“低速轻便，高速沉稳”。   4、因不使用助力油，故不会污染环境，十分有利于环保；   5、主动回正功能以及直行保持功能使整车有了良好的直行稳定性，从而大大提高了行驶安全性。主动回正可自动回正方向盘1.5圈即540°。   6、速腾高速行驶中实施紧急制动时，即使不扶方

6、向盘也不会跑偏，就是EPS电动助力转向发挥了主动回正和直行保持的作用所致。● 关注点三：生产线上的运输小车   二厂的总装线上我们看到一个特有意思的东西--电磁发动机托运小车。远远看去只看见一个个发动机在自己走着，很是纳闷。跑过去仔细一看，发现是发动机架在一个小车上在严格按照路线自己运行着，咨询过厂商朋友得知这是PQ-35生产极为先进的一种厂内物流设备，电磁小车托举着发动机进行运输，大大的缓解了发动机在厂内的运输成本及设备投资，同时灵活性也得到了很大程度的保障。『自己走形的发动机电磁运输小车』   

7、当然了，作为喜欢提问的我肯定也会问到，如果人站在小车前面会不会被撞到之类的问题。厂商也给予了回答：车前端有个覆盖面积很大的探头，当你脚伸过去时候小车立刻会刹车停止，等你脚挪开之后才自己继续行驶。● 关注点四：速腾的多层模块化粘贴车门   速腾率先使用了目前国内独一无二的全新车门工艺技术，即模块化粘贴车门。这种车门的内、外板是可分离的，它通过螺栓连接，而不是传统的焊接。   当发生碰撞，外板可相对内板变形从而吸收撞击产生的能量，而内板变形小甚至完好，提高了安全性。『速腾专用的门板拼接机器人』   较轻

8、的碰撞导致外板变形而内板完好，或者外板产生划伤时，只要单独更换外板即可，这就大大降低了维修成本，并节省了维修时间。另外，双层整体门密封，完全隔绝噪音，能时刻保证驾乘的舒适性和宁静。   当然了，这种复合结构的门板技术也仅仅用于速腾车上，因为PQ-35生产线上只有速腾才配置如此先进的自动多层粘贴车门机器人，至于同生产线上的迈腾、新宝来及未来的高尔夫6都没有多层复合门板技术。● 参观小总结   本文我从主要关注的地方带大家粗略的看了看速腾的先进装备，当然了，这不仅仅代表速