曲柄连杆机构(2)

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1、第二章曲柄连杆机构本章讲述内容：功用及组成机体组活塞连杆组曲轴飞轮组一、曲柄连杆机构的功用及组成功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：机体组：主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫和油底壳等；活塞连杆组：主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等；曲轴飞轮组：主要包括曲轴、飞轮和扭转减振器等。曲柄连杆机构的组成框图工作条件高温：最高可达2500K以上高压：最高可达3MPa—5MPa高速：最高可达3000r/min—6000r/min化学腐蚀：可燃混合气和燃烧废气直接接

2、触机件。二、机体组机体组组成曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳气缸盖罩气缸体：发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体，称为气缸体－－曲轴箱，简称气缸体。气缸：气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔。气缸的工作条件：高温、高压，并且有活塞在其中做高速往复运动。气缸体气缸体的分类1、按气缸体与油底壳安装平面位置不同分：油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。名称性能应用一般式（平分式）机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙

3、门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。性能比较与应用气缸体的分类2、根据冷却方式不同分：水冷、风冷气缸体的分类3、根据气缸的排列方式分：直列式：结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。V型：缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。对置式：高度小，总体布置方便。直列式V型对置式气缸体的分类4、气缸套有两种结构：干式缸套和湿式缸套。干式缸套：外壁不直接与冷却水接触。壁厚1~3mm。特点：强度和刚

4、度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。湿式缸套：外壁直接与冷却水接触。壁厚5~9mm。特点：散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。气缸套影视气缸体影视气缸盖与气缸衬垫气缸盖罩气缸盖气缸垫衬垫安装火花塞气缸盖功用：密封气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。结构：气缸盖内部有与气缸体相通的冷却水套，应有进、排气门座及气门导管孔和进、排气通道，有燃烧室、火花塞座孔（汽油机）或喷油器座孔（柴油机），有些还有用以安装凸轮轴的轴承孔。材料：灰铸铁、合金铸铁、铝合金。类型：单体气缸盖、整体气缸盖。气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的

5、密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸盖罩衬垫气缸盖罩和气缸垫气缸盖影视类型：①金属-石棉气缸垫；②实心金属片气缸垫；③加强型无石棉气缸垫。气缸盖的拧紧：拧紧螺栓时，必须按由中央对称地向四周扩展的顺序分几次进行，最后一次要用扭力扳手按厂家规定的拧紧力矩值拧紧。铝合金气缸盖：最后必须在发动机冷态下拧紧。铸铁气缸盖：最后必须在发动机热态下拧紧。气缸垫燃烧室(1)要求：结构尽可能紧凑，冷却面积小，以减少热量损失及缩短火焰行程。使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧。燃烧室形状对发动机的工作影响很大。名称特点示意图应

6、用半球形结构紧凑、火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳、夏利、富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室捷达、奥迪形状分类汽油机燃烧室形状油底壳功用：贮存机油并封闭曲轴箱，又称为下曲轴箱。使用特点：(1)设有挡油板—减轻油面的波动。(2)油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。材料：(1)薄钢板冲压(2)铝合金铸造三、活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖活塞功用：承受气体压力

7、，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转；与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600～700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3～5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。材料：铝合金(质量小,导热性好);灰铸铁活塞应具备的特点A、刚度和强度应足够大，传力可靠。B、导热性能好，耐高压、高温、磨损。C、质量较小，尽可能减少往复惯性力。活塞结构活塞基本结构分顶部、头部和裙部三部分。活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。平顶、凸顶、凹顶、成形顶平顶：结构

8、简单、受热面积小，多用在汽油机上。凸顶：凸起呈球状、顶部强度高，有利于改善换气过