沙漠高速公路景观绿化研究

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1、第三部分：交道土木建筑工程¨，h哩一一’—■‘川⋯’一¨FF#，，}，鼻．I，}一订掣。一4-F～t‘一廿，●’廿‘，“一沙漠高速公路景观绿化研究张丰焰1，周伟2，王元庆1(1．长安大学公路学院，陕西，西安710051；2．交通部科学研究院，北京100029)摘要：沙漠高速公路景观绿化是实现沙漠高速公路安全、舒适的重要途径之一。在对沙漠高速公路景观绿化的现状分析基础上，提出了进行沙漠高速公路景观绿化必要性、原则和要求，探讨了沙漠高速公路景观绿化的思路，强调了辅助障碍性景观在沙漠高速公路路域内的应用、交通安全设施的景观功能和沿线景观绿化系统的协同性，并

2、对沙漠高速公路植被与景观功能需求进行了分析和界定，为沙漠高速公路景观设计提供依据。关键词：交通工程；沙漠高速公路景观绿化；景观绿化系统的协同性；辅助障碍性景观；景观功能0引言随着国家西部大开发战略的实施，约占我国陆地总面积6．8％左右的沙漠地区也在开始修建高速公路。目前，我国现有的沙漠高速公路全线主要通过三个地质构造带，首先是干旱地带或绿洲地带；其次是沙地地带、盐碱草地或胡杨林；再就是荒凉的沙漠地带。其中穿过流沙地带的高速公路很长，—般的汽车需在茫茫沙海中行驶很长时间才能抵达有绿洲支持的地带。由于沙漠高速公路沿线十分荒凉，景色非常单调，加上高温、干燥

3、、强光和风沙等的影响，使得驾驶员在长距离行驶中，极易产生疲劳和厌倦感，影响行车安全llJo同时，乘客也是在极度沉闷与困乏中作长途旅行，极易造成身心疲惫。由此，为J『莎!应国家西鼢赶Ff发战略，营造—个安全、舒适的莓符啾切需要加强沙漠高速公路景观没计、建设租研究，提高沙漠高速公路景观绿化系统的协同性。本文基于I比；皆景下展开研究，无疑具有重要的现实意义。1沙漠高速公路景观绿化现状分析2003年8月，总投资18．17亿元的我国第—条完整的沙漠高速公路—删至靖边高速公路在陕西榆林建成通车，全线正线全长115．918km，其中70多km路段穿越地质条件饺差的

4、毛乌素沙漠，正线设计标准为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，设计时速100km／h。它的建成通车，填补了我国沙漠高速公路建设领域的空白，无疑为今后国内外沙漠高速公路施工建设提供一定的指导、规范和可以借鉴的经验，但在景观绿化设计和建设方面却没有充分考虑沙漠特殊环境要求。由于沙漠地区存在沙蚀、风蚀等问题，加匕干旱、降雨量少，沙漠高速公路沿线边坡防护和生态景观建设是—个重要的问题，如何保证道旁防护、绿化植物的成活也是—个尚需深入研究的问题。1．1沙漠高速公路绿化现行的主要目的是为防沙治沙为了解决流沙问题，榆靖高速公路建珐渚一开始便把植树防沙作为公路建设的

5、重要组成部分，并投资4000万元用于绿化防沙，建立起三层防护带，即道旁20m的平整带内种耐沙草本植物、300米防风固沙带种植灌木、500m保护带内植树，但未充分考虑到景观绿化系统的协同性，难以满足道路使用者的视觉欣赏和景观安全诱导的要求。并且在植物选择上也是以本地适生的乡土树种和沙生植物为主，没有做到景观植物选择多样化。1．2沙漠高速公路景观缺乏韵律性和辅助障碍性目前通行的榆靖高速公路由于地处空旷平坦的沙漠地带，设计标准高，长直线段多，全线曲线最小半径不低于4000m，纵坡不超过2％，且平整度好，造成路匕行驶车速大多在170km／h以上，有的甚至超过

6、200km／h，而且由于沿线植被稀少，景色极其单调，没有多变的、强韵律感的景观来调节驾驶员心理，很容易使司机驾驶5912005·8中国·大连中国交通研究与探索(2005)一第六声4'-I自交通运输领域青牟学术套议论丈毒．。‘*jp，‘?j⋯⋯’}．㈨⋯j^·☆hⅣ⋯⋯群p群一廿檀憾妒臂一，一埘^1球矗疲劳、失去速度感，结果该路运行仅·年就造成36人因交通事故融，损失惨重。并且现有沙漠高速公路景观的辅助障碍性不足，不能在一些事故多发点、特殊路段制造有益的障碍景观，对司机进行提示。1．3沙漠高速公路交通安全设施等沿线设施的造型和色彩单一由于在沙漠地区植树

7、种草的成活率低，一粥昏过绿化来丰富道路景观的成本高、难度大，利用沙漠高速公路沿线众多的交通安全设施等沿线设施来点缀道路景观不失为—种好的办法，但目前现有的沙漠高速公犀各交通安全设施等沿线设施的设计和布设却仍沿用国家的统—标准，没有充分考虑沙漠特殊环境要求和沙漠高速公路运行特点，在设施造型和色彩匕没有作—些有效变化来丰富驾驶员和乘客的动态视觉的要求，缺乏景观诱槲与沿线设施设计的协同性。1．4沙漠高速公路在设计阶段未完全贯彻景观设计理念高速公路景观绿化设计是高速公路建设的重要内容，应纳人高速公路总体设计中去。在路基、路面没汁时，应提前考虑景观绿化设计。在

8、具体设计过程中，应将高速公路和所处的周边生态环境作为—个整体加以考虑，并进行—体化设计，创造出—个有特色、有