横塘河水中承台的施工方案

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1、常州市高架道路（二期）工程　　　　横塘河水中承台专项施工技术方案常州市高架道路二期工程2标横塘河水中承台施工专项方案编制人：校对人：审核人：上海城建（集团）公司常州市高架道路二期工程2标项经部　　上海城建（集团）公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10常州市高架道路（二期）工程　　　　横塘河水中承台专项施工技术方案目录一、工程概况1二、编制依据2三、总体设想2四、基坑稳定性验算3基坑验算3五、施工流程3六、钢板桩施工4七、围堰筑岛的施工与拆除6八、压密注浆（水中墩封底）7九、承台开挖、支护和回填施工81、开挖方案82、开挖和支护施工要求8十、安全措施9十一、水中作业

2、安全技术措施10十二、相关附图10　　上海城建（集团）公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10常州市高架道路（二期）工程　　　　横塘河水中承台专项施工技术方案一、工程概况常州高架二期工程2标段横塘河水中承台共有4个，具体情况如下：墩台号承　　　　　台长（m）宽（m）高（m）承台底标高（m）围堰面标高（m）开挖深度（m）备注LC4#左8.55.52.4-2.42.454.85LC4#右8.55.52.4-2.42.454.85LC5#左8.55.52.4-2.42.454.85LC5右8.55.52.4-2.42.454.85基坑地质情况汇总表4#墩处地质情况(水中墩

3、)地层编号岩土名称底层高程（m）　层底深度（m）分层厚度（m）重力密度r(KN/m3)内摩擦角φ（度）粘聚力Cp(Kpa)①填土-0.422.22.2　　　②2淤泥质粉质粘土-7.529.37.118.37.223.7②3粉质粘土-9.9511.732.4319.412.243.5⑤1粉土-11.9213.71.9718.829.514.45#墩处地质情况地层编号岩土名称底层高程（m）　层底深度（m）分层厚度（m）重力密度r(KN/m3)内摩擦角φ（度）粘聚力Cp(Kpa)①填土-0.972.62.6　　　②2淤泥质粉质粘土-8.5710.27.618.37.223.7②3粉质粘土-10.77

4、12.42.219.412.243.5⑤1粉土-14.37163.618.829.514.4横塘河为景观河，日常水位标高在2~2.2m之间，两边市政配套建设齐全河宽60m，河道无通航要求。河道两侧为浆砌块石挡墙及防汛墙，浆砌块石挡墙标高在4.6m左右，跨横塘河已有地面桥（三联桥）。因高架施工需改建现有三联桥，拆除部分板梁及两侧拓宽。高架桥主线桥墩4#－5＃墩位于横塘河中，给施工带来一定的困难。　　上海城建（集团）公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10常州市高架道路（二期）工程　　　　横塘河水中承台专项施工技术方案二、编制依据（1）《常州市高架道路二期工程2标施工图

5、》；（2）公路桥涵设计规范（合订本）；（3）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；（4）常州市高架道路二期2标段工程地质勘察报告。（5）建筑结构静力计算手册。（6）建筑施工计算手册。三、总体设想4#－5＃墩的施工拟采用钢板桩围堰筑岛的施工方案。根据此桥的水深、水文、地质等相关情况和我单位多年进行水中施工的经验，我们对各类施工方案进行综合比选后认为：采用钢板桩围堰施工方案与其它施工方法相比具有工期短、施工成本低、工艺简单、安全、施工风险易于控制等诸多优势，且钢板桩围堰筑岛的施工方法不但可以作为桩基础施工平台而且还可以为接下承台和墩柱施工提供施工平台，最大程度降低施工成本。1、围堰范围：东西

6、侧地面桥梁边线加8米，将中跨预留10米通水。（详见附图：围堰平面布置图）2、围堰形式：选用12m拉森Ⅱa型钢板桩进行双层围堰施工，两层钢板桩之间回填粘土（提高钢板桩抗渗水能力）。钢板桩高出常水位2米，围堰内水抽干后分层回填土方,回填高度与钢板桩顶标高持平。（详细附图：钢板桩围堰横断面图）3、承台基坑：围堰筑岛地面标高为2.45m左右，承台垫层底标高为－2.4m，基坑开挖深度达4.85m，地下水位受河道影响，随河道水位升降。根据现场实际情况，拟采用单排12m钢板桩呈“口”字型封闭围护，钢板桩打入位置距承台边1m，钢板桩采用小齿口拉森钢板桩，宽0.4m，长12m，桩顶标高与地面齐平。在钢板桩内侧设

7、置一道支撑并设置围囹，标高控制在原地面以下1m处。支撑采用φ580支撑钢管，围囹采用30＃槽钢。附7＃墩基坑围护平面布置示意图及断面布置示意图。计划采用压密注浆的方法进行基坑封底,注浆深度:承台垫层下2.0m；注浆孔间距：　　上海城建（集团）公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10常州市高架道路（二期）工程　　　　横塘河水中承台专项施工技术方案1.0m,呈梅花型布置。注