水中承台专项施工方案

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1、G354冷水江至新化(新化段)公路工程陈家垄大桥水中承台施工方案G354冷水江至新化公路(新化段)建设项目第二合同段陈家垄大桥水中承台专项施工方案(8#、9#墩)编制:复核:审核:湖南省建筑工程集团总公司G354冷水江至新化公路(新化段)建设项目经理部二〇一六年十二月42G354冷水江至新化(新化段)公路工程陈家垄大桥水中承台施工方案目录目录11施工编写依据、工程概况21.1工程概况21.2编制依据32施工方案42.1概述42.2总体施工方案52.3施工步骤62.4内支撑施工62.5钢板桩施工72.6围堰内抽排水、开挖及浇筑封底砼112.7基坑监测122.

2、8承台施工142.9围堰防撞213资源配置及工期保证措施223.1人员及设备223.2工期保证措施234质量控制措施274.1质量管控要点274.2施工组织与管理284.3质量保证295安全生产及环境保护措施325.1安全生产组织体系325.2安全措施325.3环境保护措施345.4安全应急预案356文明施工406.1文明施工总目标406.2文明施工措施407附件42附件一钢板桩围堰计算书42附件二钢板桩围堰设计图4242G354冷水江至新化(新化段)公路工程陈家垄大桥水中承台施工方案1施工编写依据、工程概况1.1工程概况1.1.1项目简介本工程全长8.7

3、795km,路基宽24.5m,路线起止桩号K4+230~K13+009.5,一级公路。陈家垄资水大桥设计采用(6×30m)先简支后连续T梁+(71+125+125+71m)现浇变截面混凝土连续梁桥+(10×30m)先简支后连续T梁。主桥下部结构采用钢筋混凝土矩形门式桥墩,钻孔灌注桩基础,主墩墩身顺桥向宽为2.6m,横桥向为2个2.4m宽的墩柱。桥面宽度:2.5m(人行道)+0.5m(路缘带)+10.75m(车行道)+0.5m(双黄线)+10.75m(车行道)+0.5m(路缘带)+2.5m(人行道)=28m,分两幅修建,桥梁中心桩号K11+778,桥梁全长为

4、877.15m。陈家垄大桥8#、9#主墩为水中墩,单个承台尺寸均为11.6m(横桥向)×10m(顺桥向)×4m(高度),下为4根Φ2.2m钻孔桩。8#墩承台底现设计标高为+157.978,顶标高为+161.978;9#墩承台底标高为+153.206,顶标高为+157.206。1.1.2气候、水文、地质(1)气候:路线所在地区属中亚热带季风湿润气候。四季分明,夏季多雨,年降雨量在1000-2000mm之间,近10年年平均降雨量为1473.1mm、日均最大降雨量为173.2mm。年平均气温16.7℃,日照1758小时,无霜期347.4天。灾害性天气主要是干旱、

5、洪涝。(2)水文:42G354冷水江至新化(新化段)公路工程陈家垄大桥水中承台施工方案新化县地域辽阔、相对高差大,降水充沛,溪河众多,水系发育,江河溪涧交错,水库、山塘河坝设施较健全。长江支流资江从南向北蜿蜒过境,境内沿资江两侧主要发育七大支流:大洋江、油溪、白溪、小洋江、渠江、朱溪、梅溪,各支流又发育三级、四级支流,发源于调查区西部、南部、东部、北部山区,呈树枝状、羽状分布,汇入中部资江。陈家垄资水大桥设计洪水频率1/100,设计水位+179.4m,十年一遇洪水水位+172m,施工常水位+164m,近5年12月至4月最高水位+166m。(3)地质:陈家垄

6、大桥钻孔柱状图显示8#、9#墩处由上向下分别为卵石、灰岩:卵石呈褐黄色,饱和,中密,砾石含量55%左右,砾径40-85mm,浑圆状,母岩成分主要为砂岩和灰岩,充填砂土;灰岩为灰白色,中风化,泥晶结构,中厚-厚层状构造,主要矿物成分为方解石,节理裂隙较发育,多为方解石脉及泥质充填,少量为张开裂隙,为硬质岩石,岩芯多呈5-30cm柱状及短柱状,少量呈块状,岩芯较破碎。1.2编制依据(1)《建筑基坑支护技术规程》(JTS144-2010);(2)《建筑深基坑工程施工安全技术规范》(JTG311-2013)(3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-200

7、7)(4)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)(5)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)(6)《陈家垄大桥设计图纸》(7)《实施性施工组织设计》42G354冷水江至新化(新化段)公路工程陈家垄大桥水中承台施工方案2施工方案2.1概述陈家垄大桥8#、9#墩为水中墩,根据现场实际情况,主墩水中承台采用钢板桩围堰法施工。钢板桩围堰施工充分利用现有施工钢栈桥及作业平台,现场施工平面布置图如图2.1。图2.1陈家垄大桥水中承台施工平面布置图陈家垄大桥8#、9#墩围堰平面尺寸均为30m(横桥向)×12m(顺桥向),考虑围堰四周各

8、有1.5m操作及安装模板空间,双幅桥作一个围堰。钢板桩为国产拉森Ⅳ

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