驷马河悬浇专项施工方案

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1、滁马高速公路CM04合同段驷马河特大桥主桥悬臂现浇施工方案第一章：编制依据1.1、编制范围本技术方案编制范围为滁马高速公路路基04标驷马河特大桥主桥挂蓝悬臂浇注施工，单幅宽度为13.5米，跨径为60+90+60米，含0#、1#块支架现浇施工、2#-14#块挂蓝施工施工、边跨支架现浇施工和中跨合拢施工、预应力施工及箱梁悬臂浇注的监控。1.2、编制依据1、滁马高速04标工程招投标文件；2、《滁马高速04标驷马河特大桥工程设计图》；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；4、《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2004

2、）；5、《滁马高速公路04标实施性施工组织总设计》；6、《安徽省公路水运重点工程建设项目安全生产管理指南》7、《安徽省公路水运重点工程建设项目质量指南》第二章：工程概况2.1、工程概况K45+501.5驷马河特大桥，主桥设计为预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为单箱单室箱梁截面，单幅箱梁顶宽13.5米，底板宽度为7.0米，顶板厚0.28米，底板厚为0.30~0.60米，腹板厚0.5-0.8米，根部梁高5.5米，跨中梁高2.5米。箱梁采用C50混凝土，三向预应力。纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，工程直径为¢s15.24mm，标准强度

3、为fρk=1860Mpa。其中纵向预应力筋分别采用19股、16股、12股钢绞线，分别配AM15-19、AM15-16、AM15-12锚具。横向预应力束采用4股钢绞线，配BM15-4和BMP15-4扁锚。竖向预应力筋采用JL32mm高强静轧螺纹钢筋，fρk=78592安徽省路港工程有限责任公司滁马高速公路CM04合同段Mpa，Ey=Mpa。设计控制张拉应力为0.9fρk，每束张拉力为568KN，采用YGM-32锚具。主桥上部结构采用悬臂法施工，单T构划分为14对梁段（不包括合拢段），0#、1#块共长10米，最大悬臂长度44米，悬浇块件最大长度3.

4、5米，最大重量为1144KN。主墩临时锚固采用国标JL32高强精轧螺纹粗钢筋，fρk=785Mpa，Ey=Mpa。设计控制张拉力300KN，采用YGM-32锚具。临时锚固块与支座加垫石等高，可作为墩顶现浇块的底模，拆除时应注意对支座的保护。临时锚固构造要求箱梁悬臂施工时最大不平衡荷载应控制在30t以内。主墩设计32500KN球形盆式支座，过渡墩设计7000KN球形盆式支座。下部结构主墩采用钢筋混凝土扩大头式圆柱墩，直径4.5米，基础采用9根直径1.8米钻孔灌注桩基础，按照摩擦桩设计。墩身采用C40混凝土。承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下

5、混凝土。过渡墩结构形式为桩柱盖梁式，墩身直径1.8米，采用C40混凝土，桩基直径为1.6米，采用C30水下混凝土。主桥上部结构施工阶段计算，按照梁段划分、施工顺序及工艺，对每一梁段均考虑挂蓝移位、浇注混凝土、张拉预应力等三个过程。设计中主桥按照先边跨合拢，再中跨合拢的顺序考虑，合拢温度控制在当日气温最低时施工。2.2、施工环境桥位区地貌单元属平坦平原区，微地貌单元为驷马河河谷及其一级阶地。河宽135米，水深约5米。地面标高一般在6.00～10.00m，地势较平坦，起伏不大，视野开阔。驷马河为滁河右岸的一条支流。滁河流域属于亚热带季风气候，日照时

6、间较长，无霜期200多天；平均气温15度左右；雨量充沛，流域内年平均降雨量为900-1090毫米92安徽省路港工程有限责任公司滁马高速公路CM04合同段。其中6月至9月份降雨量为全年的55%-60%，为500-600毫米。2.3、主要工程量表1-1：主要工程数量表序号项目型号单位数量1梁体砼C50m36069.242预应力钢绞线Φj15.2T289.93精轧螺纹JL32T41.84支座7000-32500球形盆式支座套16第三章：施工部署3.1、施工现场准备施工现场采用挖掘机平整出复核要求的施工场地，场地面层采用10cm碎石垫层进行硬化，主墩基

7、坑采用钢板插打防护。材料进场、半成品加工：现场所有原材集中放置在22#、23#主墩右侧施工区，并按照要求分类堆放防护。同时半成品材料宜在该区域内，集中加工，分类运输至施工现场。水、电：在23#左侧施工区和18#墩右侧处各架设一台315KVA变压器，通过缆线接引至施工现场。桥位处于水网区，水源直接引用地表水。3.2、技术准备测量：施工前按照测量规范要求布设导线点、水准点及各类监控点，利用设计成果，采用全站仪、水准仪进行闭合复测，确保达到各项规范的使用要求。试验：调查原材、按照设计图纸要求的指标结合现场施工工艺要求确定各类配合比。按照规范要求批次检

8、查进行原材是否合格。同时做好各项备用料源的检查。92安徽省路港工程有限责任公司滁马高速公路CM04合同段技术：组织学习施工图纸，明确各项控制指标和施工