悬浇挂篮安全专项方案

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1、江苏舜通路桥工程有限公司叶家码头大桥主桥专项安全方案叶家码头大桥主桥悬臂施工专项安全方案按照《建设工程安全生产管理条例》和行业有关管理规定，苏南运河三级航道常州段QL1标项目部结合叶家码头大桥上部结构施工的特点，编制了主桥挂篮施工的安全施工方案，目的是把可能存在有不安全因素和存在安全隐患的进行罗列，并根据专项安全方案的要求和内容落实到工程实际上，有效遏制重、特大事故发生，为构建和谐社会创造良好的安全生产环境。一、编制依据及原则㈠、安全专项方案编制依据1、按照《建设工程安全生产管理条例》和行业有关管理规定。2、根据我单位对工程现场和工程周

2、围环境的考察情况和单位现有可投入工程的安全技术力量和安全设备。㈡、安全专项方案编制原则在接受工程后，在深入调查研究和现场核实的基础上，根据工程性质、特点、地质环境和施工条件、以及成本控制、质量目标、施工进度、人员安排、机械布置、本着“以人为本，预防为主、抗防结合、确保安全、减少损失”为编制原则，具体体现在以下几个方面：1、调集精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。以良好的施工管理概念，落实岗位责任制，合理分工、分头把关做好项目管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针。2、建立健全安全培训管理制度，将职工安全培训教育

3、落到实处，切实提高全体职工素质。加强现场指挥和管理，确保安全生产。二、工程概况叶家码头大桥位于常州市武进区奔牛镇东侧，桥梁跨越京杭大运河，本桥为苏南运河三级航道整治工程的组成部分，拆除不满足三级航道要求的既有老桥，建设新桥，新桥位于老桥上游20m处。桥位处河口宽约63m，航道中心线与路线中心线交角为87.2°。苏南运河三级航道桥梁工程QL1标项目经理部-42-江苏舜通路桥工程有限公司叶家码头大桥主桥专项安全方案主线桥主桥采用（65+108+65）m三跨变截面预应力砼连续箱梁结构，主跨跨越苏南运河，北边跨跨越航道北岸机场路，南引桥采用7跨

4、20m预制先张法预应力砼空心板，北引桥采用约20m现浇连续箱梁，主线桥共分3联，全长478.38m；B匝道桥为6×20m、5×21.1m钢筋砼现浇连续箱梁结构，桥梁全长227.74m；C匝道桥为6×19.3m、6×20m钢筋砼现浇连续箱梁结构，桥梁全长238.04m。本项目区域属太湖水网平原地貌，现有叶家码头大桥北侧引道为回头弯道，与河滨机场路平交，南引桥及引道位于直线段。桥梁勘察期间河水水位3.2m左右，水位受降雨影响变幅较大，河岸南、北两侧设在浆砌块石护岸。苏南运河属我国亚热带湿润性季风海洋气候，该段年平均温度16.3°C～17.1

5、°C，历年极端最高温度为38.2°C，历年最低温度-12.8°C，气候温和，四季明显，全年平均温差变化不大。主要含水层为淤泥质亚粘土、粘土和粉砂。第四系含水层主要为浅承压含水层。地震动峰值加速度值为0.1g，设计地震分组为第一组。三、安全专项方案针对桥梁工程挂篮施工的特点施工中做到“四防四落实”，即预防高处坠落、失重、起重机械设备伤害和触电，控制和预防施工中的各类坍塌和高处坠落事故。落实安全生产责任、落实安全教育、落实安全生产投入、落实安全基础措施。进一步提高现场施工安全防护水平和文明施工程度。主要包括安全技术措施的制定和落实、现场防护

6、的设置和维护、防护用品的质量和使用以及对支模、起重设备、结构吊装等作业的监管等。强化企业安全基础管理，狠抓源头治本工作。全面建设施工企业安全基础规范化管理，建立机构，配足人员，落实责任，全面推行建筑施工企业及施工现场安全质量标准化管理工作。同时严格专项施工方案的编制、审核和论证，务求有针对性和可操作性；落实建设工程安全生产管理的各项措施。为保证在繁杂的施工中不发生重大安全事故。我们制定了各工种工序的安全生产技术措施。㈠、安全生产技术方案1、挂篮构造说明主桥挂篮为三角形挂蓝，主要由6大部分组成，分别为：①承重系统（三角形组合主桁梁）、②行

7、走系统、③底模系统、④悬吊系统、⑤锚固系统、⑥苏南运河三级航道桥梁工程QL1标项目经理部-42-江苏舜通路桥工程有限公司叶家码头大桥主桥专项安全方案工作平台。投入的每套挂篮重量不能超过90T（含内外模板重量）。每套挂篮有三片三角形组合梁组成。1.1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉杆、主梁组成。1.1.1、主梁由2根[40B型槽钢加工而成，共长10.5m，是挂篮主要的承重结构。挂篮两根主梁之间设有平联，以减少负荷后侧向变形，增加整体稳定性。主梁与立柱、斜拉杆的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无

8、应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0～+2.0mm。1.1.2、立柱由2根[40B型槽钢加工而成，共长4m，底部与主梁用销轴连接。顶部两