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1、第2卷第4期交通运输工程学报Vol.2No.42002年12月JournalofTrafficandTransportationEngineeringDec.2002文章编号:1671-1637(2002)04-0080-06交叉口左转专用信号灯对车辆延误的影响袁以武,董力耘,戴世强(上海大学上海市应用数学和力学研究所,上海200072)摘要:近年来,中国大中城市道路主干线交叉口采用了左转专用信号灯,针对这种交叉口提出了一种车辆延误模型,并在上海市的一个典型交叉口上进行了实测验证,并对比分析了车
2、辆按均匀分布和按负二项分布通过停车线的延误结果,将此模型与停车线延误模型及冲突点延误模型进行了对比。分析表明,提出的有左转专用信号灯的交叉口车辆延误模型和相应的计算公式有一定的实用性,左转专用信号灯的采用,可以避免冲突的发生,增大路口通行能力。关键词:车辆延误;左转;交通流;排队;车头时距;随机分布中图分类号:U491.232文献标识码:AEffectofleft-turningtrafficsignallightsonvehiclemotiondelayatintersectionYUANYi
3、-wu,DONGLi-yun,DAIShi-qiang(ShanghaiInstituteofAppliedMathematicsandMechanics,ShanghaiUniversity,Shanghai200072,China)Abstract:Inrecentyears,left-turningtrafficsignallightshavebeeninstalledatsomemainintersectionsinbigcitiesinChina.Amodeldescribingthe
4、delayinvehiclemotionatanintersectionwithleft-turninglightsisestablished,andthestochasticprocessesinthecasesoftheuniformdistributionandnegative-binomialdistributionforthevehiclespassingthroughthestop-lineareanalyzed.Themodelwasexaminedwithatypicalinte
5、rsectioninShanghai.Thecomparisionofthepresentedmodelwiththestop-linemodelandtheconflicting-pointmodelprovesthatthepresentmodelisapplicable.Theresultsshowthattheapplicationoftheleft-turningsignallightscouldenhancethetrafficcapacityandtoreducetheconfli
6、ctsoraccidentsatintersections.2tabs,2figs,10refs.Keywords:vehicledelay;left-turning,trafficflow,queue,time-headway,stochasicdistributionAuthorresume:YUANYi-wu(1973-),male,agraduatestudentofShanghaiUniversity,engagedinresearchoftrafficflowmodelofproba
7、bilitystate.近年来各国交通问题日趋严重,已越来越受到人了广泛的应用,这个模型主要包括两部分:车辆到达们的重视,人们发现交叉口拥塞是交通阻塞的主要原率为恒定均值时产生的正常相位延误和车辆到达率因之一,因而对交叉口的车辆延误提出了各种不同的随机波动时的附加延误时间,但是他的工作也有明模型,例如Webster模型、停车线模型、冲突点模型显的不足之处,如没有考虑不同车道组合、不同车种等,目的在于通过合理分析车辆延误过程,采用调控构成、不同车种车辆在进口道的排队顺序对延误的[2]绿信比,实现智
8、能控制等手段,增大路口通行能力。影响。1993年杨晓光提出了信号灯控制交叉口停[1]1958年Webster提出的交叉口延误模型得到车线车辆延误模型,所得的车辆延误公式为收稿日期:2002-07-05基金项目:国家自然科学基金项目(19932020)作者简介:袁以武(1973-),男,浙江金华人,上海大学硕士生,从事交通流的概率统计模型研究.第4期袁以武,等:交叉口左转专用信号灯对车辆延误的影响81m1m双红灯→直行绿灯(左转红灯)→左转绿灯(直行红dT=∑dTi=[R+tp+(m-1)(hT(
