重庆火车西站站台清水混凝土施工技术

《重庆火车西站站台清水混凝土施工技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、doi·10．3969／j．issn．1671—91O7．201602．036重庆火车西站站台清水混凝土施工技术ConstructionTechnologyforAs—castFinishConcreteofChongqingWestRailwaySt~ionPlatforms白杰亮(成都铁路局客站建设指挥部，四JII成都610000)介绍了清水混凝土施工技术。关键词：火车站房；清水混凝土；配合比；施工技术中图分类号：TU745文献标识码：A文章编号：1671—9107(2016)02—0036—03Abst

2、ract：CombinedwiththeactualconditionsoftheChongqingWestRailwayStationbuildingsofas—castfinishconcrete，theconstructiontechnologyforas．castfinishconcre~isintroducedindetailfromtheaspectsofrawmaterialsselection，mixproportiondetermination，templatesystemdesignand

3、concreteconstructiontechnology．Keywords：ra_ilwaystationbuilding；as-castfinishconcrete；mixproportion；constructiontechnology外加剂2：重庆森轩S—AC膨胀剂。1工程概况2．2配合比设计思路工程受既有线路影响分两期施工．两期前后施工间隔时该工程为重庆至贵阳铁路扩能改造重庆西站站房及相关间长．因此如何控制前后两期混凝土色差及每一批次的混凝工程．是在既有重庆东站的站址上新建的集城市轨道、公交、土色

4、差是该工程的一大难点。因此，在设计配合比时需根据所长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体的客运综合交选用的工程材料和施工方案等．在兼顾力学性能、耐久性和经通枢纽，重庆西站分别引入渝昆(5站台11线)、渝黔(6站台12济性的基础上．以最优目标规划．研究混凝土的最佳配合比范线)、远期渝长(4站台8线)三线，主体工程包括站房(含框架围和材料组成．提出以色差控制和防治表观质量缺陷为主要桥)、无柱雨篷、高架桥、行包地道四大部分，总建筑面积约12目标的清水混凝土配合比优化设计思路。在综合新拌混凝土万m。性能、力学性能、

5、变形性能、耐久性能和外观质量研究等试验根据设计要求．站房雨棚工程区域要求采用清水混凝土，结果的基础上．确定适用于重庆火车西站站房清水混凝土的即直接采用现浇混凝土的自然表面效果作为饰面．要求表面最优配合比f--平整光滑、色泽均匀、无碰损和污染，表面呈现有规律性线条2_3配合比设计步骤或孑L眼．通过混凝土的本色和自身质感实现美观效果。本文以2．3．1确定配制强度重庆火车西站为例．从混凝土原材料选择、配合比确定、模板根据《普通混凝土配合比设计规程)JGJ55—2011混凝土的系统设计、混凝土施工工艺等方面．详细介绍

6、清水混凝土施工配制强度采用下式确定：fcu，o=fcu，k+1．645xg，盯取5，则：fcu，o：技术40+1．645x5=48．2MPa。2-3．2确定水胶比根据图纸设计要求水泥用量不低~340kgm．粉煤灰掺量2混凝土配合E匕优化设计不小于水泥用量30％．结合聚羧酸高性能减水剂使用情况．进行多次试配．根据拌合物的性能情况．选定水胶比为0．36。2．1原材料选择2-3．3确定用水量水泥：重庆拉法基瑞安特种水泥有限公司产P．042．5低碱根据设计图纸及施工所需坍落度要求结合实际所使用的水泥：原材料情况，选定

7、混凝土每立方米用水量为230kg／m]。外加剂粉煤灰：珞璜电厂F类粉煤灰：减水率25％，掺量1．2％。掺外加剂时，每立方米混凝土的用水量砂：长江河砂和机制砂复合，细度模数为2．5；(mw。)可按下式计算：碎石：重庆中梁山5～lOmm~1020mmZ-级配复合碎石；m~o=m1(1-13)；外加剂1：科之杰聚羧酸高性能缓凝型减水剂(HPWR—其中m计算配合比每立方米混凝土的用水量(k咖)；R)；mwl一未掺外加剂时推定的满足设计坍落度要求的用水量收稿日期：2016一O1—08(kg／m)；作者简介：白杰亮(19

8、80一)，男，山西柳林人，研究生，工程师，主要从B一外加剂减水率(％)；事施工技术管理工作。代人公式可得m们=172kg／m。■囡ChonngArch_teclure2016_NO0．2