城市公共空间设计指引

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1、城市公共空间设计指引　　1道路和街道　　1.1道路平面　　快速路、主干道应设中分带以及侧分带，次干道以上等级的道路应设置两侧机非分隔带。干道与干道相交时交叉口应渠化。　　1.2建筑退让线及沿街绿线　　建筑退让规划城市道路红线或沿路绿地绿线的距离由规划部门根据《南京城市规划条例》和地区城市设计的要求确定。在同一街区内，建筑退让道路红线或沿路绿地绿线距离应尽量整齐一致。　　1.3建筑贴线　　沿次干道、支路等城市生活性道路的建筑，应考虑形成连续的街道界面，沿线商业、办公等建筑贴线率不应低于60%。步行街、商业街沿线建筑贴线率应适度提高，不应低于80%。历史街巷应遵循原

2、有建筑的贴线率，以保持原有的空间尺度。　　1.4沿街建筑控制　　鼓励城市支路形成特色商业街，并与集中设置的社区中心、基层社区中心有机衔接。提倡沿街建筑的公共性，处理好沿街建筑体量与街道尺度的关系，鼓励建筑沿街部分采用骑楼、敞廊等形式形成丰富的半室外空间。　　1.5围墙设计　　商业、文化、体育等对公众开放的公共设施周边原则上不应设置围墙，可采取绿化等软隔离形式。沿城市道路的围墙应退让城市道路红线，围墙内外两侧均需进行绿化。除特殊用地外，禁止设置阻隔视线的围墙。施工场地应设置专门的围挡设施并进行美化。　　1.6慢行道　　鼓励建立慢行体系，与公交系统衔接，串联重要公共

3、设施，联系广场、公园及滨江滨河绿地。步行道、自行车道应连续、便捷，通过材料、绿化进行适当区分和隔离。沿江、沿河的人行步道、自行车道在与城市快速路、主干路交叉时，应尽可能采取立体方式从城市道路或桥梁下穿过，确保慢行车道的连续性。　　1.7地面铺装　　地面铺装应区分机动车、非机动车、步行区域、活动和停留等区域，不同街道的地面铺装应体现自身特色。鼓励公交车专用道、自行车道采用彩色沥青路面，加强引导。地面铺装需充分考虑地面透水性并确保安全防滑。　　1.8道路路缘　　建筑室外入口场地标高应与人行道标高顺畅衔接。商业步行街人行道部分可与建筑室外地面的铺装协调。步行街、重要节

4、点、街头广场、重要建筑室外场地的铺装方案应专门设计。地面检修井的表面应延续所处环境的铺装特征，增加铺装趣味。　　2绿化与滨水空间　　2.1绿化植栽　　根据南京市气候条件和植物自然分布特点，结合地段功能和场所特色，栽植适地适树多种类型的植物，构成乔、灌、草相结合的多层次植物群落，塑造有特色的绿化景观。提倡节约型绿化，种植多年生、自播型、宿根型和自衍性花卉和彩叶地被植物。注重种植乔木以增加绿量。有条件地段可采用堆土等方式进行局部地形塑造以丰富景观。　　2.2公共绿地　　公共绿地鼓励设置步行道、小型广场以及少量景观小品建筑、公共厕所、小型市政设施，一般不得用于地面停车

5、。街头绿地应向公众开放，不得设置实体围墙予以围挡。鼓励采用乔木加铺装的形式进行绿化，以便形成林下的城市活动。邻近生活居住片区的街头绿地应布置规模适当的硬质铺地，作为居民活动和早晚锻炼的广场。　　2.3道路绿地　　合理确定不同道路的骨干乔木，力求形成道路绿化特色。道路两侧的绿化种植及路面质地色彩的选择应具有韵律感和观赏性。道路隔离带宜采用乔木加灌木、草坪的方式进行绿化。慢行道两侧的绿化种植要尽可能形成连续绿荫带。道路交叉口处人行道转弯段、公交车停靠段及导流岛，在保证行车安全视距的同时，应种植高杆乔木。　　2.4地块内部绿化环境　　地块内部用于内部道路、广场或停车的

6、，应种植高大乔木改善环境，停车位上铺设材料应确保树木根系通气。在具体项目建设中，应尽量保留原有用地内的大乔木，充分保护和利用用地内自然水塘等水景。　　2.5滨水岸线　　滨水岸线应结合自然地形进行设计。有条件地段可在规划河道蓝线基础上适当放宽水面，避免水面平面线形呆板。从人的亲水性角度合理确定驳岸的高度，可设置多层平台、草坡，以改善亲水效果。结合滨水条件和场所功能合理确定滨水驳岸的形式，尽量采取生态驳岸，减少硬质驳岸设置。　　2.6滨水空间景观　　滨水地区应设置连续的开敞空间，提供临水平台、临水步道等亲水场所。人行步道鼓励采用天然材料，并串连沿线亭廊、水景、绿地、

7、服务设施。滨水建筑布局及景观设计应尽量避免对滨水景观的遮挡。应严格控制滨水高层建筑密度，禁止设置沿江沿河板式高层建筑。　　2.7树池花池　　在硬质铺地上种植乔木要留出专门的树池。树池表面应采用植草、卵石、树皮、树池箅等予以覆盖，树池的平面尺寸和深度应按照树种的生存要求设计。树池箅可选择具有图案拼装的人工预制材料，宜做成格栅装，方便行走并能承受一般的车辆荷载。鼓励设置花池、花盆点缀环境，烘托气氛。　　3地块与建筑　　3.1地块细分　　鼓励新建地区在既有路网界定街区的基础上进行地块的细分。建设项目用地规模一般不得超过规划路网界定的一个街区。　　3.2建筑场地设计　　

8、场地设计应高度关注城市建