创新型混凝土桥面抛丸处理技术

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1、RMCM独家视角ExclusiveView创新型混凝土桥面抛丸处理技术InnovativeShotBlastingI~hnologyforConcreteDeckTreatment罗宏俭长安大学公路监理公司，陕西西安710064抛丸技术从制造业引入桥面处毛工艺是制约层间黏结效果的基本的突出部分。《公路沥青路面设计理的背景因素之一。凿毛效果的好坏，直接规范》(JTGD50---2006)借鉴发达国影响到水泥混凝土与沥青混凝土的家经验，规定：特大桥、重要大桥水泥混凝土桥面沥青铺装层直层间结合质量和抵抗水平剪切能桥面宜进行表面喷砂处理(抛丸与接承受行车荷载作用

2、，尤其是车辆力，从而影响到桥面的使用寿命。喷砂属同类表面处理工艺)。制动加速产生的巨大推力将在沥青传统的人工凿毛、拉毛及机械刻槽在这一背景下，抛丸技术从金混凝土铺装层与水泥混凝土桥面的工艺效率低，而且无法彻底清除浮属、非金属表面处理领域引进到公结合面产生很大的剪应力，当剪应浆；铣刨工艺虽能解决浮浆问题，路混凝土桥面处理。这是混凝土桥力大于层间抗剪应力时，铺装层与但铣刨后容易造成混凝土表面松动面处理技术的一大创新。水泥混凝土桥面就会脱离，成为滑破坏，并形成一道道深浅各异的沟动界面，使沥青层的层底剪应力和槽，不利于表面清扫，导致桥面滞拉应力大幅度增大，尤其是

3、在重载留水分；施工拉毛效率虽高，但会车的作用下，将迅速造成破坏，使在混凝土表面形成一个薄弱层。抛丸(sl试B是指通过机械桥面沥青混凝土出现推移、拥包等近年来不断出现的桥面沥青铺早期病害。装层早期推移、拥包甚至剥落病害桥面水泥混凝土构造深度不足等耐久性问题，越来越多地引起中和浮浆的存在，使其与防水层之间外公路桥梁界对传统桥面层间处理形成弱结合面，层间应力增大，发工艺的反思。生剪切破坏，成为最终导致沥青混中国《公路沥青路面施工技术凝土桥面病害的罪魁祸首。调查显规范》(JTJF40--20(~)规定：水泥混示，78％的桥面病害与层间黏结不凝土桥面沥青混凝土铺装

4、层的下卧良有关，足见层间黏结对桥面耐久层必须符合平整、粗糙、整洁的要红色箭头：弹丸循环性的重要作用。求；水泥混凝土桥面板表面应作铣黄色箭头：粉尘运动影响层间黏结的因素很多，凿刨凿毛处理，清除浮浆，除去过高水平通过式抛丸机的工作原理h印：／／www．roadm-chh~a．C()II／RMCM独家视角ExclusiveView专用的混凝土缺陷修复材料和配套重点工程得到应用。修复工艺。机场路在K17+292处对降低抛丸处理费用需多管齐多处水泥混凝土桥面裂缝进行了化下。可通过政策倾斜，鼓励扶持公学灌浆处理试验，实际效果有待进路桥梁抛丸机集中规模化生产；对一步观

5、察验证。对抛丸暴露出来的实施抛丸项目给予适当补贴等措混凝土缺陷处理方法有待进行深入施，鼓励使用抛丸技术：行业内组研究。建大型规模化表面处理公司，使抛抛丸工艺能暴露桥面混凝土缺丸处理规模化；利用市场杠杆，通陷的特点对桥面混凝土质量控制提过公开竞标选择合理报价。出了更高的要求，由此有望促使桥面混凝土质量达到新的水平。结语抛丸检验标准有待进一步研究。由于抛丸技术引入国内公路桥混凝土桥面抛丸技术处理一方梁施工时间不长，目前桥面混凝土面清除了严重影响层间黏结质量的抛丸处理后的构造深度、摩擦系浮浆，另一方面产生深度1～3mnl数、露骨率等尚无验收指标规定。的不均匀粗

6、糙表面，确保了下一步二次污染对层间黏结力具有明桥面施工对清洁度及粗糙度的质量显影响。抛丸处理后混凝土表面外要求，既增大了层间黏结面积，又露时间不宜过长，应合理安排施工借助水泥混凝土和沥青混凝土骨料河南亿龙抛丸机进度，做好交通封闭，尽快进行下之间的镶嵌作用，使层问抗剪强度丸数遍后仍然无法完全去除浮浆，一道工序施工，防止二次污染造成得到根本性提高，大大提高了面层露骨率难以达到要求，削弱抛丸效层问剪应力增大，黏结力下降，增抗推移能力。果，对桥面高程和抛丸效率也会产大产生推移、拥包等病害的风险。使用传统工艺处理的桥梁，随生不利影响。拉拔对比试验显示二次污染后桥面

7、着交通量的增加，防水层和面层与要解决这一问题，首先应从配与防水层黏结力下降30％~74％。桥面的黏结强度不足，产生早期推合比设计入手，在保证强度和施工对于桥面局部高程超高部位，移、拥包病害。抛丸技术解决上述和易性的前提下适当降低砂率。施抛丸无法处理到位。桥面混凝土施问题，显著提高工作效率，延长桥工中应严格控制原材料质量和配合工高程难免存在局部超高，为了保梁的使用寿命。比，避免砂率和水灰比波动过大，证沥青铺装层厚度，对桥面局部突抛丸技术用于混凝土桥面处这对确保混凝土质量和抛丸效果都出过高的包块部位，需要配合人工理，可充分暴露混凝土裂缝等缺是有益的。凿除或铣

8、刨等传统工艺进行配套辅陷，便于提前采取补救措施，消除抛丸暴露桥面混凝土裂缝等缺助