框构小桥施工方案

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1、框构桥施工方案框构桥施工方案1、编制依据1.1设计图纸及文件《新建天津至保定铁路工程DK105+733.75(1-10.08)m框构桥施工图第一册》（图号：津保施桥-框-32）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）河北省政府及业主制定的铁路施工、文明施工、环境保护等有关规定、措施及办法。现场踏勘调查所获得的有关资料。1.2公司已有施工技

2、术及经验公司拥有的科技工法成果；公司现有的企业管理水平、劳力设备技术能力；公司长期从事施工所积累的丰富的施工经验，尤其是近阶段公司在各客运专线铁路施工积累的管理、技术等经验。2、工程概况2.1概况新建天津至保定铁路工程DK105+710～DK105+750段路基工程跨越当地交通要道，根据现场实际情况，在DK105+733.75处新建混凝土框构桥以满足实际生活及交通需要。框构桥制作方式采用现场浇筑。-20-框构桥施工方案2.2水文、地质特征（1）水文该段地下水为第四系孔隙潜水，地下水埋深15.8—22.7m（高程-5.2—-11.94m），

3、水位变幅1.0-2.0m，主要靠大气降水，该段地下水对混凝土结构不具侵蚀性。（2）地质特征本段涵洞位于地震基本烈度Ⅶ度，地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期为二区，场地类别为Ⅲ类,土壤最大冻结深度为0.70m;3、施工准备和工期安排3.1开工前组织施工技术人员仔细复核图纸，熟悉图纸要求和设计意图。3.2混凝土在拌合站集中拌制，用砼运输车运至施工现场。3.3施工用水和生活用水均以打水井为主，所有用水在使用前，需对水质进行化验，满足施工和生活用水标准方能使用，道路用临时便道。3.4施工用电专线已贯通，并通电。3.5平整场地。3.6由项

4、目部专业测量人员先在框构桥附近引导线水准控制点，对框构桥施工放样。在测量后确定的位置洒上灰线，准备开挖基坑。3.7工期安排如下：计划开工时间：2012年5月25日-20-框构桥施工方案计划竣工时间：2012年7月15日4、施工组织4.1组织机构设框构桥主管工程师1名，下属施工队设队长1名，技术员和质检员各1名，安全员1名，实验员1名，组织机构健全，责任分工明确。操作层：本座框构桥设置杂工班组、钢筋工班组、模板工班组、混凝土班组等4个施工班组。组织机构如下表：序号职务人数1技术主管12施工队长13技术员14质检员15安全员16杂工班47钢筋

5、班工68模板工班49混凝土工班44.2施工方案框构桥采用现场浇筑施工。混凝土在拌合站利用强制式搅拌机集中拌和，混凝土罐车运输，砼输送吊车输送入模，插入式振捣。整个框构桥分为底板、桥身和顶板两次浇筑，两次浇筑的接缝处保证良好的衔接面。4.2.1基础工程-20-框构桥施工方案①地基处理：框构桥基底采用碎石桩进行加固处理，桩径为50cm，桩长为10m，严格按照该段路基地基处理设计要求进行处理，桩基经检测合格后方可进行下道工序施工。②施工准备：现场考察框构桥的实际地形、地质、地下水文情况，实现场地三通，清除地下与地面上的各种电线、电缆，做好基坑开

6、挖前的各项准备工作。③定位测量：施工前应对水准点、曲线资料进行复核，然后才能进行定位测量放样，划出平面轮廓线，确定开挖深度后进行技术交底。④基坑开挖：基坑开挖前应对挖方范围内的地上、地下管线情况进行调查，在确定安全无误的情况下方可利用机械开挖，不得破坏基底土的结构，在设计高程上保留0.3m厚度，由人工开挖整修。开挖时应放坡，坡率1︰0.5（视现场具体情况，可适当调整），同时在坑底四周留宽0.5m作为工作面，以利设置排水沟。同时在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，坑顶边缘留护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定。坑

7、底根据现场情况设置井点进行降水。④对框构桥进行基底处理，碎石桩按设计标高截平并平整桩间土后换填0.5m厚的碎石垫层，碎石垫层压实后方可进行下道工序施工。⑤基础混凝土施工：基底报请监理签认后，立即开始基础混凝土灌注施工。框构桥施工时先浇筑出入口桥身基础C30混凝土，再浇筑20厘米厚的C25的混凝土桥身垫层。4.2.2钢筋工程-20-框构桥施工方案①钢筋检验：钢筋应由同一牌号、同一规格组成，每60t为一检验批量，不足60t也应检验，检验时首先进行外观检查，要求表面不得有裂纹、结疤和弯折，然后在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根，在其上各截取1

8、组试样，每组2根分别拉伸和冷弯试验。②钢筋加工：进场钢筋按规定分批验收，经质量检验合格后才能使用。钢筋加工前清除表面的油渍、漆污、浮皮和铁锈，要求无锈蚀、污染和变形。钢筋下料、加工严格按施工图