隧道仰拱施工技术交底

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1、技术交底记录ZT20CX11-2011年3月1日共3页工程名称新建铁路玉林至铁山港线交底地点指挥部会议室交底组织单位施工技术部交底负责人XX施工单位XXXX接收负责人见签到表内容及说明：玉铁项目隧道仰拱施工交底一、采用标准1、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）；3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；5、《铁路混凝土工程施

2、工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号6、隧道设计图纸。二、设计参数1、不同围岩等级仰拱厚度及钢筋布置表围岩项目V偏压V加强VIV加强IVIII仰拱厚度504540454035仰拱砼（m3）2.832.542.542.252.252.25填充砼（m3）3.33.33.33.33.33.3主筋Φ22Φ20Φ20///主筋间距（cm）252525///2、强度等级仰拱：C35,P8仰拱填充：C20三、主要施工方法1、隧底开挖仰拱开挖搭设仰拱栈桥，全幅开挖，严禁半幅开挖。开挖后核对地质情况，检

3、查开挖轮廓，清除基底虚渣、杂物、积水，渗水较大设集水坑集中抽取。隧底开挖每循环开挖长度不得大于3m，开挖后及时施做仰拱初期支护，如采用机械开挖，8小时内必须完成开挖、立架、喷射混凝土作业，如采用爆破开挖，12小时内必须完成开挖、立架、喷射混凝土作业，严禁开挖后不及时封闭成环。完成两个隧底开挖、支护循环后，及时施做仰拱，仰拱分段长度宜为6～8m，分次浇筑仰拱及隧底填充。2、仰拱施工缝和变形缝处理（1）环向一般施工缝：外贴式橡胶止水带+中埋式橡胶止水带。外贴式橡胶止水带采用在初支表面用聚氯丁胶砂浆找平

4、铺设。（2）环向变形施工缝：中埋式钢边止水带+外贴式橡胶止水带+嵌缝材料。环向变形施工缝在围岩等级变化处或明暗交接处设置。（3）纵向施工缝：若二衬台车不设小边墙，台车底与水沟底齐平，可不设止水带。二衬台车设小边墙，台车底与电缆槽底或水沟盖板齐平，需按设计设中埋式橡胶止水带+刷水泥净浆处理。3、仰拱及填充模板模板采用钢模板或竹胶板，要求支模顺直、加固牢靠、接缝严密。4、仰拱钢筋钢筋接头应间隔错开，为保护防水板，矮边墙钢筋采用绑扎搭接，搭接长度35d以上，故钢筋一组高于矮边墙或水沟顶面处纵向施工缝77

5、cm以上（Φ20，70cm以上），钢筋错开距离50cm以上，另一组高于矮边墙或水沟顶面处纵向施工缝127cm以上（Φ20，70cm以上），间隔布置，拱墙钢筋采用双面搭接焊在地面上先焊接接长。并严格按设计间距绑扎，混凝土施工时固定牢靠。钢筋应严格控制间距、保护层厚度、钢筋层距、焊接质量。5、混凝土混凝土采用集中拌合，罐车运输，插入式振捣，表面平整。拱墙施工前仰拱边墙应凿毛冲洗干净。四、安全措施1、开始施工前，必须对施工工艺中存在的危险源进行辨识和安全风险评估，编制安全管理实施方案，并制定相应的应急预

6、案；2、施工机械使用、操作人员条件、检修保养、各种专用施工机具和料具、施工用电、特殊环境中作业等应严格执行《铁路工程施工安全技术规范》（TB10401）；3、施工过程中必须对施工人员加强安全技术交底，特殊工种必须经考试合格以后方能上岗。在推广新技术和使用新型机械设备时，应对员工进行再培训和安全教育；4、进洞人员必须戴好安全帽，洞内作业人员应佩戴防尘面具。禁止无关人员进洞；5、开挖作业必须保证安全。开挖时必须减少对围岩的扰动；6、爆破后应检查爆破和开挖面的情况，清除瞎炮、残炮和危石；7、开挖面及未衬

7、砌地段应随时检查，险情应及时处理；8、开挖工作面与衬砌的距离必须在确保施工安全并力求减少施工干扰的原则下合理选定；9、开挖不得危及衬砌、初期支护及施工设备的安全；10、施工作业地段的出渣车辆行车速度不得大于15km/h，成洞地段不大于25km/h；在衬砌模板台车等狭窄地段必须设置减速和警示标识；11、出渣时间洞内必须加强通风，保证洞内清晰，并且使洞内环境必须符合职业健康标准。12、洞内二衬台车骨架顶部满铺木板，设置防护栏，贴反光警示标志，施工用电符合规范要求。13、开挖台架、防水板台架设置防护栏，

8、贴反光警示标志；防水板台架设置灭火器。附图：仰拱预埋钢筋示意图说明：1、单位：cm。2、红线为水沟底标高，部分台车分界高度为此种分法。3、A组与B组钢筋间隔布置。4、为保护防水板，矮的一端钢筋高出混凝土基面不少于35d即77cm，高的一端钢筋与矮的一端钢筋距离不小于35d即77cm。5、拱墙钢筋采用在地面上焊接，双面搭接焊，搭接≥5d。6、设置矮边墙的参考此图进行预埋。7、钢筋保护层为6cm，严格控制钢筋规格、间距、层距、保护层厚度，采用钢管排架或钢筋固定仰拱钢筋，确保混凝土施工是