人民路公路桥现浇连续箱梁施工方案

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1、南水北调中线一期工程总干渠黄河北～羑河北段焦作1段第一施工标(合同编号：ZXJ/SG/HYD-005)【施工方案】南水北调中线焦作1段第一施工标人民路公路桥现浇连续箱梁施工方案1．工程概况1.1简介人民路道路平面线形为东西走向，西起站南路，以西100米；东至河南路，以东180米。工程起点桩号为RAKO-045，终点桩号为RAKO+720，起终点同现有道路顺接。工程全长765米，其中西侧引桥起止范围为RAKO+261.5～RAKO+281.5，引桥长20米；引桥起止范围为RAKO+312.5～RAKO+387.5，主梁长75米；东侧引桥范围为RAKO+412.0～RAKO+456.0

2、段为桥梁范围，引桥长44米。主体结构设计基准期：100年。结构设计安全等级：一级。设计车速：计算行车速度采用60km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级。全桥分两幅，29.8m（左幅桥）+11m（中分带）+29.8m（右幅桥）；桥梁标准横断面：0.4m（桥上装饰）+4m（人行道）+0.4m（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5m（临时隔离墩）+3.5m（预留车道）+0.5m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。道路等级：城市主干道；设计行车速度：60km/h；路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车。人民路新建道路的标准横断面为：4m(人行道）+4.5m(非机动车

3、道)+15.5m（机动车道）+11m(中央分隔带)+15.5m（机动车道）+4.5m(非机动车道)+4m(人行道)=70.6m（规划红线）。桥梁与渠道中心线交叉处路渠夹角61.8°，该桥为预应力现浇连续箱梁，设计桥长为75m，共3跨，跨度分别为20.5m（边桥）+34m（中桥）+20.5m（边桥），桥面总宽为70.6m，路面净宽59.6m，左右幅桥为人行道、非机动车道及机动车道。采用单箱多室截面，梁高1.8m，箱梁顶宽29.8m，翼板悬臂长度1.4、1.5m(内侧和外侧)，横坡比2.5%（桥梁中心线向两边），腹板宽0.45m，外侧采用直腹板，顶板厚0.22m，底板厚0.22m，箱梁

4、按纵向预应力设置，横向中横梁采用预应力结构，端横梁采用钢筋混凝土结构，全桥共4道D60伸缩缝。梁体混凝土强度等级为C50，封端采用强度等级为C50的无收缩混凝土，防撞墙及电缆槽竖墙为C40混凝土。箱梁预应力体系：纵向预应力体系的预应力筋采用Φ中国水利水电第五工程局有限公司南水北调中线焦作1段Ⅰ标项目经理部36南水北调中线一期工程总干渠黄河北～羑河北段焦作1段第一施工标(合同编号：ZXJ/SG/HYD-005)【施工方案】s15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-9、YM15.20-12、YMP15.20

5、-12锚具及配套的支承垫板。横向预应力体系得预应力筋采用Φs15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,预应力束管道采用塑料波纹管成孔，锚固体系采用YM15.20-12、YMP15.20-12锚具及配套的支承垫板。1.2主要施工技术标准⑴主体结构设计基准期：100年；⑵结构设计安全等级：一级；⑶设计荷载：公路--1级；⑷设计车速：计算行车速度60km/h；⑸主桥横断面布置：全桥分两幅桥，29.8m（左边幅桥）+11m（中分带）+29.8m；全桥标准横断面：0.4（桥上装饰）+4m(人行道)+0.4（桥上装饰）+4.5m（非机动车道）+0.5m（临时隔离墩）+3.5m

6、（预留车道）+0.5m（临时隔离墩）+15.5m（机动车道）+0.5（防撞墙）；⑹纵坡：人民路最小坡长104.534，最小纵坡0.245%，最大纵坡2.5%，最小凹型竖曲线半径2000m，最小凸型竖曲线半径1000m，最小竖曲线长度51.9m；⑺防撞等级：SS级；⑻抗震标准：地震基本烈度Ⅶ度，动峰值加速度系数0.15g。1.3施工特点及采取措施1.3.1施工特点人民路公路桥下部结构施工于2012年7月15日完成，⑴焦作1段第一施工标人民路公路桥设计变更后，桥梁上部结构设计变更为连续现浇箱梁，致使工程量增加，施工难度增大，工期紧，桥梁施工需用脚手架管、模板、扣件等材料一次性投入增大。

7、⑵主桥上部结构采用（20.5m+34m+20.5m）现浇预应力混凝土连续箱梁，跨度较长，因此，箱梁支架施工及混凝土浇筑是施工的关键；⑶人民路公路桥引道按业主要求采用半幅施工半幅通行的施工方式，施工难度增大，公路交通与工程施工相互干扰较大，安全较为突出。⑷人民路公路桥位于焦作市区，防尘、降噪环保要求高中国水利水电第五工程局有限公司南水北调中线焦作1段Ⅰ标项目经理部36南水北调中线一期工程总干渠黄河北～羑河北段焦作1段第一施工标(合同编号：ZXJ/SG/HYD-005)【