气温变化对高桩码头长门机轨道的影响分析

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1、气温变化对高桩码头长门机轨道的影响分析123于鸿明，张晓晗，蒋华忠（1.中交天津港湾工程设计院有限公司大连分公司，辽宁大连116021；2.中交天津港湾工程设计院有限公司，天津300461；3.中交水运规划设计院有限公司，北京100007）摘要：高桩码头门机道轨梁上已采用了长轨铺设技术的门机轨道，由于长轨轨道本身在码头上是不分缝的，而门机轨道梁是按码头结构段分为各自独立的多个结构段，在长轨轨道和门机梁之间通过轨道扣件相互连接。当气温变化时，由于轨道和门机梁的变形长度和方向不完全一致等原因，其温度应力比较复杂。本文介绍了某工程实际检测的轨道温度应力实例，并与计算结果进行了对比分析。关键词

2、：码头；门机轨道；温度应力；实测；分析中图分类号：U653.921文献标识码:A文章编号：1004-9592（2015）05-0061-03DOI:10.16403/j.cnki.ggjs20150515FieldMeasurementsandNumericalSimulationoftheTemperatureStressintheHigh-pileWharfLongGantryCraneRail123YuHongming，ZhangXiaohan,JiangHuazhong（1.TianjinPortEngineeringDesign&ConsultingCo.,Ltd.ofCCC

3、CFirstHarborEngineeringCo.,Ltd.,DalianBranch,DalianLiaoning116021,China；2.TianjinPortEngineeringDesign&ConsultingCo.,Ltd.ofCCCCFirstHarborEngineeringCo.,Ltd.,Tianjin300461,China；3.CCCCWaterTransportationConsultantsCo.,Ltd.,Beijing100007,China）Abstract：Along-rail-track-layingtechnologyhasbeenadop

4、tedintothehigh-pilewharfgantrycranerail.Asthelong-railtrackitselfhasnogaponwharfandthegantrycranerailbeamisdividedintoseveralstructuralsegmentsindependentlyaccordingtothestructureofthewharf,theconnectionbetweenlong-railtrackandthedoorbeamisachievedbyrailfastenings.Whenthetemperaturechanged,asthe

5、deformationlengthanddeformationdirectionisnottotallyconsistencybetweenrailtrackandgantrycranebeam,theissuewouldbemorecomplex.Inthisarticle,therailtracktemperaturestressinaprojectisrecordedwiththecomparisonofcalculationresult.Keywords：wharf;gantrycranerail;temperaturestress;fieldmeasurements;anal

6、ysis小，码头的梁板中产生温度应力可以忽略，也不对引言其进行专门设计。在高桩码头平面布置中，按规范要求一般在长但铺设长门机轨道的高桩码头，由于长轨在沿度方向，约60m均设置宽约2cm的温度缝一道，码头长度方向没有像码头结构一样每60m分一段使各段码头完全断开。在气温变化时，码头从各段的设置，则上述温度应力情况就发生了根本变化，中部向两侧自由伸缩，桩与梁之间的相对变形约束当气温变化时，轨道和混凝土梁发生膨胀或收缩，当不考虑轨道连接扣件影响时，混凝土梁是从码头收稿日期：2015-07-25每段中部向两端伸缩；而轨道是从全长的中点向两作者简介：于鸿明（1972-），男，工程师，主要从事港口

7、工程设计工作。端伸缩。实际上在膨胀和收缩的过程中，梁和轨道62间设置连接扣件传递相互约束力，这种约束是属于3钢轨温度应力检测与有限元计算非线性的弹塑性连接，连接件每隔50cm设置一对，3.1钢轨温度应力检测监测结果数目众多，受力特性复杂，理论求解难度较大，恰钢轨于2013年11月初安装完毕。钢轨应力采逢2013年作者参与了某大型的实际工程，请科研用振弦式表面应变计、弦式读数仪于11月13日安单位对长门机轨道的温度应力进行了实际检测，这装，温度测