宽翼缘板连续箱梁桥空间效应分析研究

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1、国内图书分类号：U448．23国际图书分类号：624西南交通大学研究生学位论文年姓级二。一一级名孔海望申请学位级别工学硕士专业桥梁与隧道工程指导老师确永清教授二。一四年五月密级：公开ClassifiedIndex：U448．23U．D．C：624SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisSPATIALEFFECTRESEAJ[之CHONCONTINUOUSBOXGIRDERBIUDGE、ⅣITHⅥ厂IDEFLANGEGrade：2011Candidate：Haiwang

2、KongAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：BridgeandTunnelEngineeringSupervisor：Prof．YongqingYangMay,2014西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保

3、存和汇编本学位论文。本学位论文属于1．保密口，在年解密后适用本授权书；2．不保密d使用本授权书。(请在以上方框内打“、／”)学位论文作者签名：孑LJ夕红丑指导老师躲书N守日期：矽，眈s．确日期》／￥．j．z‘西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：1．鉴于用梁格法分析宽翼缘板箱梁桥不方便对翼缘板和顶板做更细致的划分，本文提出，在翼缘板和顶板段增设虚拟腹板，不仅对建模过程有较大简化，还能较细致分析翼缘板和顶板的受力趋势；2．将箱梁分成宽翼缘和宽顶板两类进行讨论，在翼缘板的讨

4、论中，将翼缘板划分成l~4份，分别建立全桥梁格模型，求出跨中和墩顶截面应力，与实体单元模型对比，从结果中总结出合适的翼缘板划分方法。在项板的讨论中，将顶板划分成1、3、5份，同样和实体模型进行对比，得出合适的顶板划分方法。本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名：多u压

5、望日期：山f配。占．“西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要随着经济和社会的高速发展，交通运输规模日益增大，这对交通运输设施提出了更高的要求。箱形截面以其良好的整体性和施工方便，被越来越多地应用在大型桥梁和城市高架上，并且翼缘宽度也越来越宽。但宽翼缘板连续箱梁桥空间效应复杂，目前还没有一种简便易行的计算方法可供利用，以至于一些桥梁在成桥阶段或还在施工期就出现复杂裂缝。梁格法是目前在宽箱梁桥结构计算应用较多的方法，其原理清晰、操作简单，多用在多室结构，但在宽翼缘单箱单室结构的计算时，由于梁格划分局限性，计算变得相对比

6、较复杂。本文拟通过对箱形截面做一定的处理，使其在用梁格法建模时，过程更简单易行，然后结合工程实例，对比不同的梁格划分方法得出的应力，以找出操作简单、精度满足要求的梁格划分方法。为达到上述目的，本文做了如下工作：1．总结了当前箱梁桥研究现状，概括了其计算和试验方法，包括解析法、数值法和模型试验法，分析其原理、计算过程和适用范围；2．系统地介绍了宽翼缘板箱梁桥在预应力、外荷载、收缩徐变、温度效应等荷载作用下空间效应特点，比如横向应力、剪力滞效应等；3．详细介绍了梁格法和实体有限元法两种常用的箱梁分析方法，包括方法原理、计

7、算过程和结果分析；4．以大门大桥为工程背景，运用实体有限元软件建立空间实体模型，得到跨中截面和墩顶截面在恒载、活载不同组合方式作用下的应力的变化规律；5．将箱梁分成宽翼缘和宽顶板两种类型，运用梁格理论对每一类分别进行不同的梁格划分，建立全桥梁格模型。对比每一类的不同划分方法结果，找出各自较适合的划分规律。文中采用增设虚拟腹板的方法，以简化建模过程。关键词：宽翼缘板箱梁；空间效应；梁格法；虚拟腹板法；梁格划分方法西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页AbstractWiththerapiddevelopmentofec

8、onomyandsociety,thetransportationscaleisincreasing，whichputsforwardhigherrequirementsfortransportfacilities．Boxsection谢thgoodintegrityandeaseofconstruction，isincreasinglybei