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时间:2019-02-27
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1、万方数据£≥聒誊3泊位共享在解决区域交通拥堵中的应用同济大学交通运输工程学院秦延平刘灿齐上海市公用事业研究所黄鸣摘要随着机动化的发展,城市环境与交通之间的矛盾日益加剧。拥堵已经成为很多城市交通的顽疾,尤其在CBD地区,已经没有土地空间来建设道路设施满足交通需求,在这种情况下,利用共享式停车的观念解决局部地区的交通拥堵是一个有效方法。关键词:泊位共享停车交通拥堵近几年对大城市停车的现况分析、理论探讨和对策研究已成为引人关注的课题,鉴于大城市面临可利用土地少的问题,有不少学者开始研究共享式停车问题。但是对于共享式停车的理解不
2、仅仅是从停车的角度来考虑,如果站在动态交通的角度来看,亦可以用来解决局部地区的交通组织问题,一定程度上解决交通拥堵。“错时停车”,利用时间差让“死”的车位“活”起来。“错时停车”能够最大限度地实现资源共享,是解决日益严峻的“停车难”问题的有效途径之一。③空间共享:为了缓解部分区域的交通压力而本着减少机动车交通量的目的,将该区域内的不同场所的原本分离的停车场泊位共享,减少车辆在本区域内的行驶。这就是本文所要讲的。1共享式停车场的定义2共享式停车的实现步骤共享式停车场是指使一处停车场为两个或者两个以上的独立场所提供足够而且没
3、有冲突或者干扰的停车空间。能否共享泊位的关键,在于这一地点是否具备下述两个条件¨J:①每个独立场所所需的停车位数量随着小时、天甚至季节不断变化;②相关独立场所之间的关系造成泊位使用者在同一行程内可以光I临多个目的地。所谓共享顾名思义就是共同使用停车资源的意思,但是对于如何共同使用就引出了泊位共享的几种不同的方法。对于可以满足上述条件的场所之间的泊位共享可以有以下几种可能:①通常意义上所讲的共享式停车,即混合型土地开发利用下的停车泊位共享,对于一个开发项目用地区域内的不同用地场所之间的泊位共享。②时间共享:分时段服务于不同
4、的对象。比如当某一停车空间在工作日可以满足其专属办公场地的停车需求,但在晚间和周末允许与相邻地点共享。如杭州市一些机关单位和社区正在探索的2008年第22卷第3期共享式停车理论为多功能建筑和地区应用恰当泊位率来规划停车空间提供了科学系统的方法。《共享式停车场管理与设计》旧J一书给出了共享式停车方法论的九大步骤:①收集和整理项目资料:土地使用的面积和类型,地方区域标准和实践,现有环境、停车费用、地方用户和可利用设施,各个土地使用类型的自然关联,被广泛接受的停车场管理政策。②选择泊位率(泊位/面积使用单位):周末和工作日,游
5、客/顾客、员工/住户、以及预留泊位。③根据不同类型选择影响因素和分析方法:时刻,月份。④为泊位需求时段展开各类情况分析。⑤调节交通工具选择比率和每种情况中每辆车上的搭载人数。⑥对每种情况应用非垄断调节。⑦为每种情况计算泊位需求。⑧该情况能否反映所有的停车需求和管理重心?若不能的话重新返回到第三步;若能的话则进入第九步。⑨推荐一份停车规划:主要情况下提供充足的泊位,衡量设施的潜在能力并为主要情况分配泊位,证实每块土地之间的自然关联以及鼓励使用共享式停车,推荐停车场管理计划来达到停车共享。通过研究总结和在实际中的运用,现总结
6、出51万方数据一套在解决区域交通拥挤中运用泊位共享的停车管理政策的方法论,具体步骤为:①调查各用地的停车设施现状以及各方向进出流量。②核算现有各方向泊位是否够用,在此步骤中要运用上面提到的九步骤,将此方向各地块的停车需求运用泊位共享的理念核算泊位数量。若足用则进入第四步,不足用则进入第三步。③在泊位不够的方向补充泊位或者实现与临近方向泊位的共享。④步行空间的设计和具体行人走行路线的确定。⑤各标志标线的设计与收费管理政策的制定。⑥实用情况的检验。3泊位共享在解决交通拥堵中的具体运用在高强度开发利用的地区,区域内的交通拥堵不
7、仅可以通过动态交通的管理实现,还可以通过静态交通的管理改善实现。泊位共享不仅是一个解决停车问题的有效方法,还是解决区域交通拥堵的一个有效手段,通过区域内停车库的泊位共享可以减少穿过区域内的交通量,以此减轻区域交通拥堵。图1交叉口概况如图1所示在主干道一、主干道二的交叉口的4个方向均为大型高层建筑群,分别为A、B、C、D,A是商业办公楼,B是一四星级大酒店,C是一集酒店、写字楼和商业娱乐于一体的综合楼群,D是以酒店和商业娱乐为主的建筑。两条主干道上的交通量很大,造成此交叉口的流量很大,高峰小时交叉口延误较高。该交叉口是十字
8、形信号控制交叉口,高峰小时交通流量见表1。52该交叉口四周建筑带来的高强度机动车交通对该交叉口带来巨大的冲击,为了减少交叉口的交通需求,降低交叉口交通流量,现在考虑将此4栋楼的地下停车场共享,减少4个方向的进出ABCD的交通量在交叉口的流动。具体做法如下:①根据调查得出A、B、C、D各自的现有地下车库停车位的数量和高
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