大梁茆隧道不良地质施工方案

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1、不良地质隧道专项施工方案一、工程概况大梁峁隧道为双线隧道，我单位施工出口段，大梁峁隧道左线施工长度2008m，起讫里程为ZK81+300～ZK83+308，并在ZK82+540~ZK82+580与YK82+570~YK82+610段有断层，围岩由白垩系下统环池河组，以砂岩为主的泥砂岩互层组成，中薄-中厚层状构造，水平层发育，风化类型为中风化，岩体较完整，雨季降水沿节理、裂隙下渗，开挖过程中存在漏水现象，对洞室稳定性影响较大。针对上述情况，结合施工生产要素及施工生产能力，按照“管超前、严注浆、短开挖、不(弱)爆破、强支护、快封闭、勤测量、速反馈”的

2、施工原则，在拱部超前小管棚注浆预固结围岩的保护下，采用三部台阶法进行施工。拱部预留核心土，周边采用风镐开挖，核心土及中槽运用CAT320C挖掘机开挖。1、地形、地貌及地质情况本项目主要位于陕北黄土高原南部，地势总体为西北高、东南低,境内以少石多土的黄土台源、黄土梁峁沟壑为主。地势海拔一般在800～1600之间，沟谷深切，深度一般在60～110m。河谷区切割深度一般约30～70m,岸坡较缓，沿线河谷总体较窄，以“U”型河谷为主。周河主流段较开阔，河区发育，宽谷处发育多级冲地。地质特征为鄂尔多斯盆地的陕斜坡带，构造稳定，地层平稳，雨雪稀少地质构造为黄

3、土高原拱起地块区，为一长期稳定的地块。中生代以来，以大面积升降运动为主，并分别经受了不同方向的次级压应力的作用，形成了北东东及近南北方向的构造线及其相应的其他构造的形迹，第三系以来，区内新构造运动受华北板块构造总体格局制约，以地块的震荡性不均匀升降为主导，区内地层平缓，构造简单,无大型剧烈的褶皱和断层,长期以来是一个比较稳定的地区。2、气象、水文情况项目区属暖温带半干旱大陆季风性气候，春季干旱多风、夏季旱涝相间，秋季温凉湿润，冬季寒冷干燥。冬长夏短，温差较大。项目区内年平均气温548.6℃～9.4℃，一月平均气温-5℃～-8℃，极端最高气温36℃

4、～39.7℃，极端最低气温-22℃～-25.4℃；七月份平均气温21.4℃～24.8℃。无霜期117～186天，最大冻结深度88～96cm，沿线各区县年降雨量一般介于450～530mm之间，从南向北雨量有逐渐减少的趋势。春季干旱少雨，多大风扬沙；夏秋季温湿多雨，降雨量占全年的60％，且以暴雨、阵雨为主，历时短，量雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害。本区为黄土台塬、黄土梁峁一沟区，地形破碎，降水主要以地表径流排泄。黄土区主要接受大气降水的补给，径流条件较好。公路沿线水系较发育，属黄河系洛河之延河流域。主要涉线水系有洛河支流杨青川、罗坪川、周河

5、、延河支流、长尾河等。各河流均系降雨补给型河流，源近、途短，补给源不足。流量小且随季节性变化大。一般夏秋季节洪水期流量、含沙量稍大，峰高量小，暴涨暴落，过程较短。春冬旱季水量小，甚至断流。二、编制依据1、施工承包合同书；2、《延安安塞经志丹至吴起高速公路路基桥隧工程施工招标文件》；3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；4、《公路隧道施工技术规范》（JTJ041-2000）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1-2004）；6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；7、《公路环境保护设计规范》（JTJ∕T0

6、06-98）；8、《建设施工安全检查标准》（中华人民共和国行业标准JGJ59-99）；9、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；10、《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ46-2005）；三、主要技术指标公路等级：双向四车道高速公路；地形类别：山岭区；设计行车速度:80km∕h；设计荷载：公路-Ⅰ级；地震烈度：Ⅺ级。54四、施工进度计划计划开工时间为：2009年12月5日计划结束时间为：2011年6月30日五、质量及安全目标1、质量管理目标：（1）分项工程一次验收合格率：100%；（2）单位工程交竣工验收优良率：100%

7、；（3）重大工程质量责任事故：0案次。2、项目质量目标：合同段工程质量评分100分；分部工程质量评分98分；分项工程质量评分99分。3、安全管理目标：（1）杜绝工伤事故；（2）无中毒、火灾事故；（3）杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；（4）特种作业人员持合格证上岗率100%；（5）重大伤亡事故：0案次；（6）严重职业危害事故：0案次。4、环境管理目标：重大环境污染责任事故：0案次；施工噪音排放达标，社区居民无投诉；控制施工扬尘、废物排放确保排污符合规定标准；保护植被，防止水土流失。六、工程主要施工方案1、施工准备1）施工组织机构和人员配备项

8、目经理：侯刚项目总工：常伟质检负责人：张志强试验负责人：李国栋54测量负责人：党史炜安全负责人：刘文庆现场工程师：宁飞、许世恒、肖涛、刘