简支梁模板工序作业指导书

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1、目录一、编制目的二、编制依据三、编制范围四、模板的设计和制作五、模板的结构特点六、模板的拼装七、模型的拆除八、安全和环保1122251517模板工序作业指导书一、编制目的明确模板工序操作要点、要求和相关的质量标准，规范便于指导箱梁模板工序施工。二、编制依据设计图订通桥（2008）2321A-II、2321A・V］、［通桥（2008）2322A-II、2322A-V］；《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技［2004］120号）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收

2、暂行标准》（铁建设［2005］160号）；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）;三、编制范围本作业指导书仅适用于制梁场箱梁模板设计、制作、验收、安装、拆除、维修和保养等施工作业。四、模板的设计和制作1、设计时，应根据实际情况确定模板的最不利荷载的组合，设计应符合国家现行标准《钢结构设计规范》（GBJ17）和有关技术要求。2、模板制作时应在保证模板的强度、刚度、稳定性的前提下选用合格的钢材。组合钢模的制作、各种杆件、配件的加工应符合铁道部现行标准《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ212）的规定，以确保模板成型后质量要求。3、模板及其配件应按批准的加工图加工，

3、成品按国家有关现行标准检验合格后方可投入使用。五、模板的结构特点本梁场预制箱梁的模板主要包括底模、内模、外模、端模以及各种连接件、紧固件等。在模板的全长预设理论压缩量32m箱梁模板上端为10mm,下端18mm。箱梁的底模及外模的上下端按对应位置设置理论抛物线反拱,32m梁跨中反拱17.5mm。1、箱梁底模底模均由12mm厚的面板和纵筋［14a、横梁［20组合的骨架构成，作为箱梁底面板。底模根据设计要求预留反拱。同时为满足梁体张拉后，荷载集中在台座两端的受力要求，底模在两端予以加强，保证其强度及刚度要求。每块钢底模之间利用法兰螺栓连接并贴有双而胶条夹密止浆，底模的两侧留有与侧模连接的法兰螺

4、栓孔，并安装“凹型”橡胶条。2、箱梁外模外模由外模板、骨架、旋转較、外模高度调节装置、底部连接螺栓等组成。外模分节制造，运到工地试拼合格后再联接成整体。单侧外模上下端依据设计要求皆设有反拱，在端节设有压缩量。按照整体安装、整体脱模的方式设计和制作，经详细计算外模的强度、刚度和稳定性均满足要求。外模腹板端部变截面处要设置一层高频附着式振动器，距底模0.7m,横向间距为l・2m。振动器振动力先传向外侧板骨架，再由骨架传向外模板。外模与底模间设橡胶条止浆，用法兰螺栓连接。3、箱梁内模内模在箱梁模板体系中结构最复杂，是保证箱梁质量的关键，而且在箱梁循环作业中起着关键的作用，是主要的控制因素。为保

5、证施工工期和施工质量，内模设计成全液压式整体内模。本内模方案为：由液压缸驱动钢结构内模侧板转动及顶模板升降动作，完成支模和脱模过程，配合手动螺旋丝杆调节定位。(1)内模的基本结构本液压式整体内模是机、电、液一体化能自动完成伸缩动作的钢模型，主要由五部分组成：内模模板、内模纵梁、导轨架、支承钢凳及支墩、液压与电气控制系统等组成。a.内模模板设计内模模板须承受梁体混凝土的竖直力及侧压力的作用，为保证钢模板有足够的刚度、强度及稳定性，模板面板采用58mm钢板、骨架采用型钢及钢板焊接而成的格状结构。钢模板沿箱梁横断面分成5截：1个顶模、2个外模下部及2个外模上部，各截之间通过较接方式连接。钢模板

6、沿箱梁纵向分成3段：2个端部段及1个中部段，段与段之间采用高强螺栓连接，形成一个整体。内模侧板下部rh安装在侧板上部的油缸实现旋转动作；整个内模侧板市安装在内模顶模上的油缸实现旋转动作；内模顶模板与内模纵梁固定连接,并由安装于内模纵梁外侧的顶升油缸实现整个内模的升降动作。在内模板内布置了螺旋支撑系统，以保证内模板在混凝土灌注时能够有足够的刚度，以及箱梁内模各段展开后，其整体外形尺寸严格满足箱梁内腔尺寸要求。b・内模纵梁设计内模纵梁是由型钢及钢板构成的框架式结构。内模纵梁的上端与内模顶板固定连接；下部设计有两条滑移轨道；下部正中有一根纵向全长度的工字钢，用于悬挂导轨架；外侧安装有液压顶升油

7、缸；内腔布置液压管路及电气控制线路，以免控制管线在梁体混凝土灌注时遭到破坏。内模纵梁上还布置有内模的螺旋支撑与定位调节机构。C.导轨架设计导轨架的两侧各有一组滚轮，与内模纵梁的滑移轨道相配合；上部设计有一对导向轮。当导轨架与支承钢凳连接后，内模纵梁可连同整个内模板从导轨架的滚轮上滑移进出箱梁预制台座。d.支承钢凳及支墩设计预埋支墩应通过紧固螺栓固定在箱梁底模上，支承钢凳也与安放在箱梁底模上的预埋支墩牢固连接。e.内模液压及电控系统液