路基开工报告说明1

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1、路基开工报告说明第一章、工程概况国道203线雅达虹至炼油厂段一级公路建设项目，起点(K37+729.610)位于松原市东北侧的雅达虹，接在建的肇源至松原一级公路的终点；终点(K47+947.043)止于炼油厂，接在建的松原南互通,路线全长10.217公里。本工程的路基宽度为25.5米，平均填土高度5.704米，填料为风积砂，全线路基填方为172.687万立方米。我公司承建本建设项目的江南路堤段，路基长度3.574公里,路基填方量为767367立方米。第二章、工期安排根据我项目部工程进展情况，及机械设备和人员的投入情况，对路

2、基施工的具体工期安排如下：施工准备：2005年8月28日至2005年9月5日路基填筑：2005年9月5日至2005年10月31日台背回填：2005年9月25日至2005年10月20日第三章、机械设备及人员配置：路基设1个作业队，负责K46+389.7～K48+124.998段落路基施工。其机械和人员配置如下：①、所需机械设备120HP推土机4台，140HP推土机4台，ZL50装载机2台，D850平地机1台，PY180平地机1台，1.2m3单斗挖掘机6台，30T振动压路机4台，18-21T光轮压路机8台，50T拖振压路机1台

3、,平板车1台，洒水车2台15T自卸汽车40台，手扶式振动夯2台。②、人员配备施工队长1人，工长1人，质检员3人，试验员3人，测量员3人，机械操作手150人，力工300人。第四章、施工方案I风积沙路基填筑的施工方法一、施工准备1、定位复测根据设计图纸给定的导线点坐标及高程进行闭合复测，增设水准点，按20m整桩号恢复路线中心控制点，设立中心桩。重新进行路基横断面的测量与绘制，放出路基坡脚，边沟位置及占地界。2、挖沟筑梗在占地边界内距坡脚2-3米或设计排水沟处开挖排水沟，并接通出水口，挖沟土方置于边界上筑成土梗，以拦截路基范围外

4、地表水渗入路基，避免与当地居民因占地问题发生纠纷；为了切断或降低地下水在路基范围内开挖横向排水沟，回填渗水性良好的砂砾，起到盲沟的作用。3、填前处理先清除地表的垃圾、农作物根基，树根等杂物以及原地面以下至少20cm内的草皮和表土，并将其运至弃土场内。之后，将路基用地范围内的坑穴填平、夯实。用推土机推平，初压，然后用平地机整型刮平成3%的起拱断面，以保证横向排水畅通，用30T振动压路机及18-21T光轮压路机碾压至要求的压实度。路堤填土高度小于80cm时，必须将表面翻松深30-80cm，并满足翻松底面至上路床顶面深度不小于8

5、0cm的要求，然后平整压实，其压实度不小于96％，当路堤填土高度大于80cm，将路基原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度要求为：路堤填土高度大于80cm小于或等于150cm时，不小于94％，路堤填土高度大于150cm时，不小于93％。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度要满足摊铺和压实设备操作的需要，并不小于2米。台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，将原地面以下20～30cm的表土翻松。4、材料的选择及修筑试验路段在进行全路段填筑前，首先在工程师的指导下，对各类适用填料在施工现场进行

6、压实试验，选择铺筑长度为200m的试验路段，根据不同的地形，选择各类填料所需的机械设备组合、铺设厚度和宽度、压实方法、压实遍数、压实速度、人员配备等数据。二、填筑施工方法1、开工前做200米的试验段，确定机械配置、碾压遍数、虚铺厚度、晾晒时间及人员配置是否合理。2、恢复路基中线并加密中桩，测其标高，放出坡脚桩，桩上筑明桩号，标上填筑高度。3、填筑材料提前作好标准击实及液塑限试验，并经监理工程师批准后取土施工。4、采用水平分层法填筑路堤，由最低处分层填起，在施工中采用挂线、画格进行施工，严格控制卸土厚度。每层压实厚度不超过2

7、0cm。路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。5、每层路基填筑前，由测量人员放出边桩，为保证路基设计宽度内的压实度，每层路基的填筑宽度超出路堤设计宽度30cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，分层压实，每种填料层总厚度不小于50cm，每层压实厚度不大于20cm。每两层在压实度检查合格后再用50T振动压路机振动碾压一遍。6、路基填土含水量控制在最佳含水量，当含水量略大于最佳含水量时在路基上用五铧犁配合旋耕机翻拌晾晒。7、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽

8、车运土。由推土机在施工段上将土初步整平。8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，压路机初步碾压2-3遍，然后由平地机精平。横坡度、平整度均符合要求后，再由压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则直到达到设计的压实度为止。9、路基成型后，用灌砂法按规定频率检查压实度，并经监理