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时间:2019-02-27
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1、*****工程基坑内支撑工程地铁监测方案********************************************************************************工程基坑开挖对地铁变形工程监测方案8一.工程概述*****工程项目整个基坑采用明挖施工,主要支护采用钻孔灌注桩+预应力锚杆支护,由于现场西北侧距离地铁较近,导致近地铁段无法利用通常的钻孔灌注桩+预应力锚杆的形式进行支护,目前现场预留一部分土台,利用土台反压的方式保证基坑稳定;为施工土台区域混凝土结构,必须对该段支护桩进行内支撑,将土台土方开挖。现场近地铁段支护桩桩径1.5m,桩间距1.8m,
2、桩长32m,预留土台顶标高-10m,顶部宽度9.5m,底部宽度17.3m,土台长度约160m。该项目占地面积约为9万平方米,采用灌注桩-预应力锚索支护体系。在基坑开挖过程中,基坑内外的土体由静止土压力转为主动土压力或被动土压力,应力状态的改变将导致基坑的外围结构产生位移和变形,当这些位移量达到一定界限,必然对基坑的维护结构产生破坏,直接威胁施工及结构安全。同时,这些位移情况也是判断基坑维护结构稳定状况的重要依据。再加上本基坑距地铁隧道很近,所以基坑的监测显得更为重要。为保证基坑开挖过程中,对地铁隧道产生影响,需要建立一套严密、科学的监控量测体系,对地铁隧道变形及沉降进行全过程监测。分析、
3、判断、预测施工可能出现的情况,消除各种隐患,将施工对周围环境的影响降到最小程度。8二.方案编制依据及执行标准基坑监测工作依据国家有关规范及行业标准,具体如下:1.设计院提供的《****工程基坑支护工程支撑结构平面布置图纸》2.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)3.《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)4.《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)5.《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)6.《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006)三.地铁遂道监测目的1.提供监测数据,为评估基坑支护结构和地铁隧道的安全,制定合理保护措施提
4、高依据。2.通过对地铁隧道的监测,及时反映基坑施工对地铁隧道的影响。四.地铁遂道监测内容根据本工程的具体情况,依据有关规范的规定和基坑支护设计方案及建设单位对基坑监测的有关要求,本次地铁遂道监测包括以下内容:1.地铁隧道沉降监测:沉降监测点共12点;82.地铁隧道水平变形监测:变形监测点共12点。五.监测布点方案1.基准点布点原则a.沉降基准点必须坚固稳定且便于长期保存,位置在基坑较远的视野开阔地,变形影响范围以外的地方。拟在距基坑较远的视野开阔地,变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置,至少做2个永久性的标志。b.沉降基准点尽量设在靠近观测目标且便于联测观测点的稳定位置,保证足够的观测
5、精度。d.沉降基准点须埋设在隧道的稳定位置,同时为了防止沉降基准点受到冻胀的影响,沉降基准点的埋设深度不小于1.5米,以保证沉降基准点的稳定。2.基准点的埋设根据国家标准《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009),并结合本工程周边建筑物分布情况,在工程压力传播范围以外预先合理埋设至少两个永久性高程基准点BM1—BM2(埋设方法如示意图所示),组成该工程沉降观测的基准点。每隔一个月对以上各点进行联测检核。8高程基准点埋设方法示意图3.地铁隧道观测点布点原则 a.地铁沉降监测:在地铁隧道布设,布点间距不应超过15米,共计12点。b.地铁水平变形监测:在地铁隧道布设,布点间距不应
6、超过15米,共计12点。4.观测点的埋设a.地铁沉降监测点埋设时用电锤在设计位置打孔,将预埋件放入孔内,周围用建筑结构胶填充使其牢固。b.地铁水平变形观测点埋设时用电锤在设计位置打孔,将预埋件放入孔内,周围用建筑结构胶填充使其牢固。8六.使用仪器为确保本工程周边建筑物及支护结构的安全,精确提供观测数据,观测仪器采用精密水准仪,铟钢水准尺。精密全站仪。七.监测方案1.沉降监测a.沉降基准点埋设稳定后,测设一条二等闭合水准路线,从而得到BM1-BM2的高程,作为沉降观测基准点的高程。b.各个观测点,尽量采用不转点直接观测,也可采用闭合路线或附和路线法观测。如条件允许可连接成结点网。观测过程中
7、遵循观测仪器、观测路线、观测方法、观测环境、观测人员五固定的原则。c.观测精度::观测中误差取0.4mm,观测等级:一级,光学测微法。2.观测周期:a.观测基准点埋设完毕并稳定后,连续观测两次,取平均值作为沉降监测点的初始值。b.在基坑开挖期间,土方开挖期间1~3天观测一次。其余时间5~7天观测一次,雨天应加密观测,约监测70次。出现异常,增加观测次数并附加提供汇总分析报告。八.人员组织81.监测单位应为雇主审定合格的监测单位进行。
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