道路桥梁工程师复习题目

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1、道路桥梁工程师考试复习题（内部资料）一、填空题1常用重力式桥台的形式有u形、T形、埋式、耳墙式桥台和挖台等。2桥梁用普通钢支座有平板、弧形、摇轴、辊轴支座4种类型。3通常将桥梁设计荷载分为三大类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。4桥梁净空包括桥面净空和桥下净空。5柱式桥墩的型式主要有单柱式、多柱式、哑铃式和混合柱式四种。6进行扩大基础检算时，常进行基底的倾覆稳定性和滑动稳定性检算。7我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是赵州桥（安济桥）。8重力式桥墩按墩身截面形式可分为矩形桥墩、圆形桥墩和圆端形桥墩等。9

2、桥梁的主要组成部分包括桥跨（上部）结构、桥墩台（下部）及桥头锥体等。10桥梁设计一般遵循的原则包括安全性（及舒适）、适用性、经济性、先进性和美观等。11荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心受压法（刚性横梁法）、修正的偏心受压法（刚性横梁法）比拟板法（G-M）、横向铰结板（梁）法和刚结板（梁）法。12铁路下承式钢桁梁由桥面、桥面系、主桁、联结系、制动撑架及支座组成。二、名词解释1可变荷载；设计使用期内其值随时间变化，且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。2桥渡；桥梁、桥头引线和导流防护工程等建筑物的

3、总称63先张法；指先张法预应力混凝土梁中先张拉预应力钢筋后浇筑梁体混凝土的建造方法。4荷载横向分布影响线；指P=1在梁上作横向移动时，某主梁在同一纵向坐标上所分配到的不同荷载作用力。5重力式桥台；是就地建造的整体式重型结构，主要靠自重来平衡台后的土压力。6建筑高度；桥上行车路面（或轨底）至桥跨结构最下缘之间的距离。7净跨径；设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。8钢桁梁桥中的大节点：有斜杆交汇的节点称为大节点。三、简答题1．试给出公路桥台计算时的三种最不利车辆荷载布置情况。(1)、车辆荷载仅布置在台后填土

4、的破坏棱体上；（2分）(2)、车辆荷载仅布置台顶上或桥跨结构及台顶上；（2分）(3)、车辆荷载布置在桥跨结构上、台顶上及台后填土的破坏棱体上。（1分）2．引起简支梁梁长变化的主要原因有哪些？伸缩缝要满足哪些基本要求？温度变化是影响伸缩量的主要因素。混凝土的徐变和收缩；各种荷重所引起的桥梁挠度；地震影响、纵坡等也引起梁长变化。理想的伸缩缝应满足：使桥梁自由伸缩，牢固耐用，平顺，防止雨水和杂物渗入阻塞，维修方便。3．后张法预应力混凝土梁中的预应力钢筋为何一般多在梁端附近弯起？其起弯角的大小对梁的内力有何影响？为什么

5、要限制曲率半径？6弯起的原因：（1）预应力筋用来抵抗外荷载产生的弯矩，而弯矩从跨中向两端逐渐变小，因此力筋位置可以适应这种变化而向上移动（2）从抗剪的角度，弯起可产生预剪力（3）便于两端锚具布置。弯起角的大小影响预应力损失大小进而影响抵抗内力的能力，另外对抗剪有影响，对弯起点附近的混凝土受力有影响，弯起越剧烈对混凝土越不利，限制弯曲半径也是为了防止弯曲处的径向力过大引起混凝土破坏。4．在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，它们的目的是什么？压浆：是混凝土和力筋粘结，便于发挥力筋强度从而提高梁的承载

6、能力、抗裂和耐久性；保护力筋免受腐蚀。封端：主要是防止锚具免受腐蚀。5．钢桁梁的制动撑架的作用是什么？主要是使制动力顺利传递给固定支座，另外较少横梁侧向挠曲的弯矩。6．简述板式橡胶支座的工作原理。工作原理：竖向荷载作用下，嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向膨胀，提高了支座的竖向刚度；水平力作用下，钢板间的橡胶产生剪切变形，实现其水平位移。梁端发生转动时，橡胶支座通过内外不均匀压缩自动适应。7．铁路钢筋混凝土梁挡碴墙为什么要设置断缝？答：因挡碴墙高于梁顶面许多，如不将它断开，则在竖向荷载作用下挡碴墙顶面承受很大

7、的压力，会导致该处混凝土压碎破坏，其目的是使挡碴墙不参与主梁的工作。8．跨度≤6m的铁路钢筋混凝土分片板式截面梁，两片梁之间是否需要联结？为什么？不需要任何联结。因为板底支承面较宽，截面重心又较低，不会发生侧向倾覆。69．简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。全预应力混凝土梁的优点：采用混凝土和高强钢筋；提高抗裂性，增强耐久性和刚度；尺寸、自重减小；增大跨度；预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性能好。全预应力混凝土梁的缺点：徐变上拱度大；易产生沿力筋的纵向裂缝和锚下裂缝；造价高

8、部分预应力混凝土梁的优点：徐变上拱小；较少产生沿力筋的纵向裂缝和锚下裂缝；造价低；部分预应力混凝土梁的缺点：刚度较小10．先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与混凝土绝缘？（1）预应力筋产生的偏心弯矩用来抵抗外荷载产生的弯矩；（2）简支梁外荷载产生的弯矩沿梁长的分布为跨中大，两端小（基本为零）（3）力筋端部若不绝缘，则力筋产生的负弯矩会导致上缘混