海水活鱼运输装置及应用效果试验

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1、万方数据第21卷第10期2005年10月农业工程学报TransactionsoftheCSAEV01．21No．100ct．2005187海水活鱼运输装置及应用效果试验朱健康1，卢俊杰1，游远新1，林燕1，邱国泉2(1．福建省水产研究所，厦门361012；2．福建省石狮市东兴船舶机械厂，石狮362700)摘要：海水活鱼运输装置是针对海水鱼长时间运输途中水温、溶氧和水质等三个主要影响其存活率的因素而设计的，可安装于货运汽车上。该装置具有制冷保温、增氧、杀菌、水质循环净化、供电等功能，历时7个月对不同海水经济

2、鱼种，经过了33车次(活鱼总载量48t)的运输试验。结果表明，在鱼水比(质量比)1：6，运输时间62h的状态下，存活率达95％以上。采用该装置运载珍稀名贵海水鱼，可以获得较高的经济效益。关键词：活鱼运输；技术；装置中图分类号：S981．1文献标识码：B文章编号：1002—6819(2005)10—0187-03朱健康，卢俊杰，游远新，等．海水活鱼运输装置及应用效果试验r-j]．农业工程学报，2005，21(10)：187—189．ZhuJiankang，LuJunjie，YouYuanxin，eta1．D

3、evelopmentoftransportationdeviceforlivingmarinefish[-J]．TransactionsoftheCSAE，2005，21(10)：187—189．(inChinesewithEnglishabstract)0引言国内外市场对活鱼、活贝、活虾的商品需求量与日俱增。据有关资料报道[1]，香港人均年消费水产品40kg，其中90％是活鲜；日本市场的活鱼、活虾价格高出一般冻品的8～10倍。目前国内市场对名贵鱼贝虾的活鲜销售量呈直线上升趋势，尤其是各大宾馆、饭店、酒楼

4、都设有水族箱，供顾客任意挑选，活杀活烹，富有活力营养和超级鲜度，受到了食客的赞许，也给商业经营带来了不小的经济效益。面临日益繁荣和庞大的活海鲜水产品消费市场，海水活鱼运输流通技术的研究已迫在眉睫。中国幅员辽阔，南北海岸线长，实现南鱼北运、北鱼南调是人们多年来的愿望，尤其是在远离海岸线的内地，城乡居民更是吃活海鲜难。要解决海水活鱼长距离运输的难题，必须找出其主要矛盾。因为鱼类在运输途中的存活率与许多因素有关[2]：水的溶氧量，清澈度，温度；被运鱼种的体质；运输途中的各种意外等。简单地说，鱼类在长距离运输过程

5、中，正常存活的必要条件是：适宜的水温、良好的水质和足够的溶氧，三者缺一不可。早在20世纪70年代，中国就对淡水活鱼运输技术进行了研究，并且取得了一定的成果口]。但是，对海水鱼虾保活运输技术的研究目前尚处于起步阶段，现有的产品设备无法满足海水鱼虾保活运输的需要，有待进一步完善和提高。20世纪90年代初，日本的活鱼运输机械发展十分迅速[4]，研究长时间运载牙鲆、比目鱼、象拔蚌等海珍品，存活率均达90％以上。因此，本装置研制的主要目的是解决珍稀名贵海水鱼类的陆上长距离保活运输。1技术方案确定活鱼储运，尤其是海水

6、活鱼运输，是一个相当繁杂的过程。活鱼运输旨在运鱼，不在运水，所以在运鱼过程中如何多运鱼、少运水、少死鱼甚至在运输途中不换水，这是设计海水活鱼运输装置的基本宗旨。由于海水鱼生长的环境和生活习性与淡水鱼不同，对氧气的摄取能力较淡水鱼为弱，对水质变化的适应能力也较淡水鱼为低，因此必须采取相应的设施和技术，保证运输途中有最大限度的存活率。在一般情况下，每kg鱼、虾每小时约耗氧200～250mg[“。为保证鱼、虾的正常生命活动，载鱼仓内水体中的溶氧量应保持5～10mg／L，必须配置可靠的供氧系统。据收稿日期：200

7、4一11-25修订日期：2005—07—11基金项目：福建省水产科技重大项目(200001)作者简介：朱健康(1954一)，男，福建仙游人，副研究员，主要从事渔业机械研究。厦门市福建省水产研究所，361012资料介绍¨]，每种水产动物都有其生存水温范围，超过或低于该水温范围，都会致死。在生存水温范围内，水产动物的新陈代谢强度及耗氧率随水温的降低而减弱，因此采用制冷装置可以达到降温的要求。控制水温的目的一是避免夏季高温引起鱼、虾突发死亡，二是降低水温可减少鱼、虾在运输过程中的活动量，减弱新陈代谢，以及减轻鱼

8、、虾相互碰撞、撕咬所造成的鱼体损伤，保证水产品活体质量。在运输过程中，由于鱼体内的分泌物及排泄物不断排出，造成水体悬浊物不断增多，若不及时进行处理，将使粘液、剥离组织碎片、有机物等悬浊物附着于鱼体鳃孔，影响有效气体交换的面积，造成摄氧困难，且易造成微生物大量生长，使水中氧气减少。因此，在循环水路中增设过滤装置，是去除水中悬浊物最有效的方法。采用紫外线或臭氧杀菌装置，抑制有害细菌和微生物的生长繁殖，可以大幅度减少水体中的有害细菌