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1、ISSN100020054清华大学学报(自然科学版)2007年第47卷第S2期26ö50CN1122223öNJTsinghuaUniv(Sci&Tech),2007,Vol.47,No.S2183121834纯电动汽车电池管理系统的设计及应用南金瑞,孙逢春,王建群(北京理工大学机械与车辆工程学院,北京100081)摘要:针对目前唯一可以产业化的纯电动汽车使用的主要能源动力电池,设计开发了电池管理系统。系统以单片机为核心,采用分布式网络控制系统结构,可以实时检测动力电池的各种运行参数:电池SOC、总电压、总电流、单体模块电压、电池包内特征温度;可以根据电池状态进行故障诊断
2、和报警,同时具有热管理功能等;系统参数通过PC进行标定,通过CAN总线与整车其他系统进行通信实现信息共享。系统已经在BK6121EV纯电动公交客车上安装。实验室和实车试验结果表明:系统电池电压测量精度为1%满足要求,系统各个功能运行稳定、可靠。关键词:电动汽车;电池管理系统;动力电池;监控系统中图分类号:TN911.72;U270.1文献标识码:A文章编号:100020054(2007)S221831204ElectricvehiclebatterymanagementsystemNANJinrui,SUNFengchun,WANGJianqun(SchoolofMech
3、anicalandVehicleEngineering,BeijingInstituteofTechnology,Beijing100081,China)Abstract:Anadvancedbatterymanagementsystemwasdevelopedforcompletelyelectricvehicles,theonlyoneelectricvehiclesindustrializeatpresent.Thedistributedcontrolsystemstructurebasedonasinglechipcomputereffectivelymonito
4、rsvariousoperatingparametersofthepowerbatteryinrealtimesuchasthestateofcharge(SOC),totalvoltage,totalcurrent,singlemodulevoltage,andtemperaturesatspecificpointsinthebatterypackage.Thesystemthenchecksthebatterystate,performfaultdiagnosticsandmanagebatterytemperatures.Thesystemusescomputeri
5、zedcalibrationandsharesmessageswithothersystemsinthevehiclethoughtheCANcommunicationssystem.TestsinaBK6121EVshowthatthebatteryvoltageismeasuredtowithin0.01Vandthatthesystemisstableandreliable.Keywords:electricvehicle;batterymanagementsystem;powerbattery;monitoringandcontrolsystem电动汽车的无(低)
6、污染优点,使其成为当代汽为燃料,空气(O2)为氧化剂进行工作,其排放物质[1]车发展的主要方向。电动汽车从为动力系统提供是没有污染的水,因此非常具有发展前景,但是目前能源的角度来分类,主要分为:纯电动、混合动力和技术还不成熟。燃料电池汽车。纯电动汽车主要是由动力电池提供作为目前唯一可以产业化的纯电动汽车,其主能源,目前技术相对成熟,可以进行产业化生产和应要能源的动力电池是关键的部分,在整车成本中占用。混合动力汽车是由燃油和动力蓄电池等多种能有较高的比例,如在使用金属锂离子电池为主要能源共同提供能源,通过控制策略使内燃机动力源和源的纯电动大客车中,动力电池占整车成本的三分电
7、力动力源协调配合,实现最佳能量分配,既能保持之一以上,因此为了延长电池的使用寿命,降低使用电动汽车超低排放的优点,又弥补了纯电动行驶里程短的不足,是一种过渡车型,但是目前技术还没有收稿日期:2007204212完全成熟;燃料电池汽车由燃料电池作为主要能源基金项目:国家“八六三”高技术项目(2003AA501800)提供驱动汽车所需的功率,由于燃料电池是以氢气作者简介:南金瑞(1972—),男(汉),山西,讲师。E2mail:nanjinrui@bit.edu.cn1832清华大学学报(自然科学版)2007,47(S2)成本,本
